物流大模型技术的应用：挑战、趋势与展望 2024-12-09 14:12:06

　　在数字化浪潮的推动下，物流行业正经历着一场前所未有的变革。这场变革的核心驱动力之一便是大模型技术的应用。作为AI领域的重要分支，大模型以其卓越的数据处理与分析能力，为物流行业带来了全新的解决方案和机遇。然而，随技术的深入应用，物流快递公司在实践中也面临着诸多挑战。本文将从数据质量、技术融合、成本效益等方面探讨这些挑战，并提出对应的应对策略，同时展望未来物流大模型技术的发展趋势。

　　作为AI领域的重要分支，大模型以其卓越的数据处理与分析能力，为物流行业带来了全新的解决方案和机遇。在此背景下，物流公司在应用大模型时也面临的最要紧的麻烦，是数据质量和隐私保护。物流行业涉及大量敏感数据，如客户信息和交易记录，如何确保数据的安全性和隐私成为一大难题。企业要建立健全的数据治理体系和安全保护机制，加强员工培训，提高数据安全意识。

　　随着电商行业的迅猛发展，物流行业迎来了前所未有的机遇，但传统物流方式已难以满足市场需求，技术与现有系统的融合任务艰巨。物流快递企业通常拥有复杂的业务系统和运营流程，如何将大模型技术无缝嵌入现有系统中是一个技术性挑战。企业应当加强技术研发和创新能力，推动大模型技术与现有系统的深度融合，确保技术实施与应用的顺畅。

　　在需求预测、库存管理和运输路线优化等应用场景中，大模型技术展现了巨大潜力，通过深度学习和大数据分析，显著提升物流效率、降低成本并优化客户体验。但大模型技术的投入成本相对较高，企业必须在投入与产出之间找到合理的平衡点。通过详尽的成本效益分析，评估大模型技术带来的经济效益与市场前景，同时积极探索外部合作与支持机会，共担成本并共享成果。

　　加强数据治理与管理是确保大模型技术应用成功的关键。企业要建立一套完善的数据治理体系，涵盖数据的采集、存储、处理、分析和使用的全流程管理。这一体系应包括数据质量控制、数据标准化、数据分类分级等机制，确保数据的准确性和一致性。构建安全保护机制，如数据加密、访问控制、备份恢复等措施，是保护数据免受泄露、篡改和丢失的重要手段。为了提高全员的数据安全意识，企业还需定期开展数据安全教育培训，培养全员参与的数据安全文化，为大模型技术的应用提供可靠的数据支持。

　　推动技术创新与融合是提升企业竞争力的重要途径。物流快递公司应当增加对研发技术的投资，特别是加大对大模型技术的研究力度。通过与高校、研究机构以及行业内其他企业的合作，共享研究成果，加快技术迭代升级速度。同时，企业还需关注现有业务系统的兼容性问题，确保大模型技术能够平滑接入现有系统架构中，实现无缝对接。内部沟通与协作机制的建立对于技术的成功实施至关重要。企业应鼓励跨部门间的协作，打破信息孤岛，促进数据流动和技术共享。通过定期召开协调会议、建立项目小组等方式，确保各部门及时沟通信息，共同推进项目进展。

　　合理控制成本也是企业需认真考虑的因素。在决定投入大模型技术前，企业应进行全面的成本效益分析，评估技术实施的预期收益与所需投入的关系。通过细致的财务规划，明确技术项目的投资回报周期，并在此基础上合理规划技术投入。为分摊高昂的初始投入成本，企业可积极寻求外部合作机会。与产业链上下游伙伴建立战略合作关系，共同承担技术研发和实施过程中的风险与成本。通过资源共享、风险共担的方式，企业不仅能够减轻自身的财务负担，还可以通过合作实现互补优势，共同开拓市场，分享技术带来的成果。

　　为确保大模型在物流行业中真正实现降本增效，企业需要在多个方面做出努力。首先，深化技术应用是关键。企业应持续挖掘大模型在物流行业的应用潜力，拓展更多应用场景，并推动技术的持续优化与升级。其次，优化业务流程也至关重要。企业应对应用场景进行深入分析，识别业务流程中的痛点与瓶颈，并通过引入大模型技术来优化流程，提高业务效率与服务质量。最后，强化数据支持也是确保大模型成功应用的关键因素。企业应建立完善的数据收集、处理与分析体系，确保大模型能够获取充足、准确且高质量的数据支持。同时，加强数据分析能力，为决策提供有力支撑，从而推动物流行业的持续发展。

　　在激烈的竞争格局中，那些技术实力雄厚、业务场景丰富、战略眼光长远、合作生态完善的物流企业或科技公司，最有可能成为物流大模型领域的领军者。这些企业不仅拥有领先的人工智能技术和强大的数据处理能力，还注重技术研发与人才培养，为长远发展奠定基础。同时，它们拥有丰富的物流业务场景与数据资源，为大模型的训练与应用提供充足素材与测试环境。

　　为了推动物流大模型技术的普及与应用，企业需要多方面的支持与努力。首先，政策支持是不可或缺的一环。政府应出台相关政策，鼓励物流企业和科技公司加大研发投入，例如提供财政补贴、税收减免等优惠政策，以降低新技术应用的成本。其次，行业标准制定也是推动技术普及的重要环节。行业协会和组织应积极参与物流大模型技术标准的制定工作，确保技术的规范性与兼容性，从而降低应用门槛，促进技术的广泛普及与推广。

　　物流大模型将与物联网、5G、区块链等前沿技术深层次地融合，实现更精准的物流跟踪与预测，同时提高数据的透明度与可信度。应用场景方面，大模型技术将进一步拓展至智能仓储、无人配送等新兴领域，为物流行业带来更多创新与变革。随着大模型技术的持续优化，物流行业的智能化水平也将不断提升，能够更加精准地预测市场需求、优化库存管理与运输路线，从而显著提高物流效率与服务质量。物流公司和科技公司需要不断创新，优化业务流程，强化数据支持，并积极构建合作生态，共同推动物流大模型技术的普及与应用。展望未来，随着技术进步与应用场景的拓展，物流大模型技术将为物流行业带来更多创新与变革，助力行业实现高水平质量的发展。

综述｜“双输的保护主义”欢迎“双赢的绿色竞争”——欧洲各界反对欧委会对中国电动汽车加征关税 2024-12-09 14:11:56

　　综述｜“双输的保护主义”，欢迎“双赢的绿色竞争”欧洲各界反对欧委会对中国电动汽车加征关税

　　近期，中欧双方就电动汽车反补贴案进行密集磋商。然而，欧盟委员会不仅继续执意裁决高额反补贴税率，还拒绝了中方业界提出的一揽子解决方案，未展现出处理问题的政治意愿。对此，欧洲政商学界人士忧心忡忡，呼吁欧委会响应各方呼声，倾听各界诉求，通过对话磋商妥善解决中欧经贸分歧。

　　刚刚结束对中国访问的西班牙首相佩德罗桑切斯重申，西班牙坚定支持自由贸易，呼吁在世贸组织多边框架内进行对话寻求解决方案。他说：“我们要发展经贸关系，避免贸易战，因为这对全球都没有好处。”桑切斯认为，欧盟应重新审慎考虑对中国电动车加征一定的关税的决定，欧中之间共同点远大于分歧，应继续加强合作。

　　9月16日，在德国汉诺威国际交通运输博览会媒体预展上，人们在东风汽车展区参观E-STAR V7商用车。新华社记者任鹏飞摄

　　德国政府发言人斯特芬黑贝施特赖特对西班牙首相的表态表示认同，称“这是我们共同的方向”。德国总理朔尔茨也多次对欧盟决定表示强烈反对，呼吁欧盟放弃征收额外关税的计划。他说，德国不会对外国公司关闭市场，因为不希望本国公司在国外市场受到同样对待。

　　德国联邦数字化和交通部长福尔克维辛此前警告，贸易战将反噬欧洲和德国企业。提高竞争力应通过更加开放的市场，而不是通过贸易战和割裂市场。

　　汽车制造业是匈牙利经济的支柱和关键领域。匈牙利总理欧尔班日前表示，过去几个月，他会见的该行业所有大规模的公司负责人都反对欧盟对中国电动汽车加征一定的关税。

　　瑞典同样质疑欧盟立场。瑞典首相克里斯特松此前表示，欧盟加征关税是破坏全球贸易的“坏主意”，对于德国和瑞典等工业化国家来说，一场“更广泛的贸易战”不是出路。

　　6月6日，在比利时布鲁塞尔，一辆电动汽车在欧盟委员会附近一充电站充电（资料照片）。新华社记者赵丁喆摄

　　英国和挪威不是欧盟成员国，他们明确说不会盲目跟随欧盟对中国电动汽车加征一定的关税。英国商业和贸易大臣乔纳森雷诺兹表示，英国不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税。挪威是目前欧洲新能源车销售占比最高的国家之一。挪威首相斯特勒表示，任何国家都不应该征收此类关税，加征一定的关税最终只会两败俱伤。他强调，挪威不想给本国消费者增加负担，消费者有权购买自己心仪的汽车。

　　呼吁欧盟取消加征一定的关税、反对贸易战的呼声在欧洲学界和商界也引发广泛共鸣。克罗地亚政治分析家姆拉登普莱舍表示，欧盟对中国电动汽车加征一定的关税的做法引发不满。许多人认为，这是欧盟走向对中国发起贸易战的一步，最终将损害欧洲经济。

　　英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克霍斯直言：“没有人想看到贸易战，我们不希望看到任何针锋相对、以牙还牙的行为。我们应该的是开放的市场和自由公平的贸易。”

　　匈牙利萨佐德韦格基金会政治分析中心主任基塞伊佐尔坦表示，过去40年来，欧洲从与中国的投资和贸易合作中获益匪浅。维护欧洲消费者和企业利益的最好办法是通过协商保护自由贸易，而不是卷入一场贸易战。他说，欧盟正在推动绿色转型，但以目前的电动化转型节奏，这一目标没办法实现。欧洲汽车制造商根本没办法提供足够数量的电动汽车来实现这一目标，因此还需要包括中国制造商在内的其他制造商的支持。

　　1月26日，在匈牙利比奥托尔巴吉，员工在蔚来能源欧洲工厂工作。新华社发（弗尔季奥蒂洛摄）

　　匈牙利国家行政大学约翰卢卡奇研究所研究员埃斯泰豪伊维克托认为，避免贸易战符合欧中双方的根本利益。他说，从欧盟和中国的角度来看，贸易对双方都至关重要，贸易战将从根本上损害经济以及双方之间的信任。

　　联合国前副秘书长、联合国环境署前执行主任埃里克索尔海姆接受新华社记者正常采访时表示，欧盟对中国电动汽车加征一定的关税的决定是错误的。“中国实现了过去十年所有欧盟领导人所呼吁的快速向绿色交通转型。”他认为，欧洲应为在电动汽车市场领先的中国车企“铺上红毯”，邀请这一些企业到欧洲投资，为欧洲市场带来一场“双赢的绿色竞争”，而保护主义是双输的。

　　荷兰电动汽车新闻网站EVXL创始人哈耶克斯特洛说，虽然欧盟试图通过设置贸易壁垒将中国汽车排除在外，但西方知名汽车制造商正日益加强与中国市场的联系。这凸显了合作与创新对加快速度进行发展的电动汽车行业的重要性。欧洲与中国的合作不仅有利于参与企业，而且能加速电动汽车在全世界内普及，推动全世界汽车产业向更加可持续的未来迈进。

和评理｜选择保护主义这条歧途欧盟将错过绿色转型的未来 2024-12-09 14:11:46

　　欧盟委员会当地时间29日公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果。在其持续诉诸保护主义的背景下，本次欧盟27个成员国最终通过了对自中国进口的电动汽车加征一定的关税的决定，加征一定的关税的幅度最高达到35.3%，于10月30日开始实施。欧盟方面声称，其调查的最终结果表明中国政府的不公平补贴令欧洲汽车制造商的利益受损。

　　根据欧盟委员会的终裁结果，中国汽车制造商吉利将被额外加征18.8%的关税，上汽集团则将被额外加征高达35.3%的关税，且均是在目前已实施的10%关税基础上征收的。其他中国汽车制造商，以及在华生产汽车的大众等西方企业，也将被征收20.7%的额外关税，本次加征一定的关税期限为五年。

　　尽管欧盟为其保护主义行径辩护，将自己针对中国汽车制造商的做法粉饰为“公平市场做法”，称其旨在“维护欧洲的工业基础”。但无论其如何辩护、粉饰，也改变不了所谓的“反补贴调查”已经违背世贸组织原则的事实。不仅如此，欧盟征收额外关税的举动，还将不可避免地扰乱全世界汽车制造供应链的稳定，并损害欧洲消费者的利益。

　　中国产的电动汽车以先进的电池技术与节能效率著称，在欧洲的绿色转型变革中扮演着无法替代的角色，因此，对中国产电动汽车设限将损害中国企业投资欧洲的信心，并严重拖累全球应对气候平均状态随时间的变化的努力。

　　这一保护主义决定，在欧盟内部也引来了强烈反对，包括欧盟成员国中最大经济体德国在内的5个国家，对此都投出了反对票，另外有12个成员国弃权。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒对此发表声明称，欧盟对自中国进口电动汽车加征一定的关税是“全球自由贸易的倒退”，称这将对欧洲的繁荣、就业以及经济稳步的增长都带来负面影响。

　　中国始终致力于通过对话磋商解决与欧盟的贸易争端。目前欧盟是中国第二大贸易伙伴，自今年6月底以来，围绕对欧电动汽车出口问题，中国已经同欧盟方面做了十余轮磋商，希望避免贸易摩擦升级，导致最终酿成“双输”的局面。一些中国汽车制造商也提出了限量销售、提高价格等方案，试图避免被加征关税。

　　中国方面为确保中欧贸易关系维持在正常轨道之上、确保中欧贸易关系健康稳定发展，付出了种种努力，鉴于此，欧盟无视中方努力，坚持其不合理、保护主义做法的决定，可以说是极为令人失望。

　　就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果，中国商务部也明确回应称，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。商务部新闻发言人表示，中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

　　中欧之间的“贸易战”不符合任何一方的利益。目前，就双方而言最好的选择，就是在关税实施后继续谈判，寻找关税替代方案。欧盟长期以来一直是自由市场与全球化的支持者，如今更应该行使战略自主权，维持与中国之间的互惠互利贸易关系，而不是选择“自降身份”、沦为美国的一枚棋子，以牺牲自身的经济利益为代价，在美国策划的对华“经济冷战”中奔走效力。

　　鉴于欧盟方面已表示将继续与中方就价格承诺进行磋商，且目前双方技术团队正在进行新一阶段磋商，因此，希望欧方能够以建设性态度继续与中方合作推进，尽快达成务实、平衡、双方都能接受的解决方案。

中华人民共和国外交部关于菲律宾共和国出台“海洋区域法”和“群岛海道法”的声明 2024-12-08 09:30:59

　　关于菲律宾共和国于2024年11月8日出台“宣告菲律宾共和国统辖的海洋区域法”（以下简称“海洋区域法”）和“授权总统在菲律宾群岛水域树立群岛海道法”（以下简称“群岛海道法”），中华人民共和国外交部郑重声明如下：

　　一、菲律宾“海洋区域法”将我国黄岩岛和南沙群岛大部分岛礁及相关海域不合法归入菲方海洋区域，试图以国内立法方式固化南海裁定案不合法判决。此举严峻侵略我国在南海的疆域主权和海洋权益，中方对此激烈斥责和坚决对立。中方在南海的疆域主权和海洋权益不因该法出台遭到任何影响。

　　二、我国对南沙群岛及其邻近海域、对包含黄岩岛在内的中沙群岛及其邻近海域具有主权，对相关海域具有主权权力和统辖权。我国的上述疆域主权和海洋权益具有充沛的前史和法理根据，契合包含《联合国海洋法条约》在内的世界法。

　　三、菲律宾疆域规模是由包含1898年《美西平和条约》（《巴黎条约》）、1900年《美西关于菲律宾外围岛屿割让的条约》（《华盛顿条约》）、1930年《关于划定英属北婆罗洲与美属菲律宾之间的鸿沟条约》在内的一系列世界条约确认的。我国黄岩岛和南沙群岛在菲律宾疆域规模之外。菲律宾不合法侵吞我国南沙群岛的马欢岛、费信岛、中业岛、南钥岛、北子岛、西月岛、双黄沙洲、司令礁，严峻违背包含《联合国》在内的世界法。菲律宾背离许诺派军舰在我国南沙群岛仁慈礁长时间不合法“坐滩”，侵略我国疆域主权，违背《南海各方行为宣言》，特别是第五条关于有关各方不对无人岛礁采纳寓居行为的规则。中方再次敦促菲方当即从上述岛礁撤走全部人员、设备，当即从仁慈礁拖走不合法“坐滩”军舰。菲律宾逾越本身疆域规模划设所谓“卡拉延岛群”，侵略我国疆域主权，是不合法的、无效的。

　　四、菲律宾未经我国政府赞同，单方面提起南海裁定案，严峻违背《联合国海洋法条约》的规则，严峻危害《联合国海洋法条约》的完整性和权威性。南海裁定案裁定庭越权审理、枉法裁判，所作出的判决违背包含《联合国海洋法条约》在内的世界法，是不合法的、无效的。中方不承受、不参加南海裁定案，不承受、不供认所谓判决，对立且不承受任何根据该判决的建议或行为。我国在南海的疆域主权和海洋权益在任何情况下不受该判决影响。

　　五、菲律宾打着执行《联合国海洋法条约》的旗帜，妄图经过所谓“海洋区域法”给其在南海的不合法建议和行为张目，是不合法的、无效的。该法严峻违背《南海各方行为宣言》，将不可避免加重南海形势复杂化。菲方根据该法在南海采纳任何侵权寻衅行为，中方都将予以坚决应对。

　　六、中方敦促菲方实在尊重我国疆域主权和海洋权益，立马中止采纳任何可能会引起争议扩大化、形势复杂化的单方面行为，实在维护南海的平和安稳。

　　七、菲律宾“群岛海道法”多处与世界法规则和世界海事安排抉择不符。中方要求菲方实在恪守世界法，不得危害各方根据包含《联合国海洋法条约》在内的世界法所享有的合法权力。

　　我国外交部就菲律宾出台所谓“海洋区域法”和“群岛海道法”召见菲驻华大使提出严肃交涉

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【科创高新】加速抢滩科技招商新赛道！ 2024-08-11 09:59:30

　　科技招商，是通过创新链布局赋能产业链发展，实现发展要素加快集聚的重要手段。今年年初，江阴市委常委、高新区党工委副书记、管委会副主任顾文瑜在“科创江阴”建设推进暨科技招商动员大会上表示，江阴高新区要坚决打好科技招商攻坚战，在“科创江阴”征程中彰显担当作为。

　　最近，无锡东烨节能科技有限公司正式入驻江阴高新技术创业园。与东烨节能一起落户江阴的，还有企业自主研发的三叶罗茨真空泵产品。该产品被用于创造真空环境，适用于食品、半导体、化工等行业，与国内同类公司制作的罗茨真空泵相比，抽气量更大、效率更加高，也更加节能环保。“江阴优质的创新创业氛围是吸引东烨节能落地的主要的因素。”企业总经理朱玥妍告诉高小新，江阴高新区提供了办公场地和资金方面的支持，让东烨节能这种初创企业能把更多精力花在产品研制和技术升级上。

　　作为高新区科学技术创新的前沿阵地，今年，江阴高新技术创业园积极发挥科创飞地和高新区创新创业大赛的聚才引智功能，围绕生物医药、新材料、智能制造等多个产业领域大力开展科技招商工作。截至目前，创业园已成功引进科技型企业114家，其中，符合科学技术人才培育的项目达65个。创业园招才引智一部部长陶莉芳表示，今年，创业园重点对接洽谈了一批具备产业化能力的科学技术人才项目，成功引进了云桥璞瑞CRO项目、瑞方生命心脏瓣膜项目等，这批项目都具有较强的成长性和产业化能力。

　　科技招商是集聚创新要素的关键抓手。江阴高新区不停地改进革新招商模式，围绕产业精准招商，在优势产业上“造补强延”，今年累计完成科技招商项目388个，已招引科技招商项目涉及的产业类型丰富，包括特钢、物联网、5G、电子新材料、电子元器件、高端软件、高端装备、高分子材料、高技术船舶和海工装备、集成电路等20个领域。其中，集成电路、生物医药、特钢等主导产业总项目数占比22%；5G、电子新材料、物联网、云计算和大数据等新兴起的产业项目数占比30%。

　　坚定不移走“科创+产业”发展路子，接下来，高新区将持续掀起科技招商“新热潮”，一体招引科技型企业、科学技术人才项目、专业化运营机构、院所资源、优质基金，加快引进更多“含金量”“含新量”“含绿量”项目，为中国式现代化江阴新实践注入更加强劲的科创动能。

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【48812】吉林_农视网 2024-08-09 11:09:18

　　近年来，二道江区活跃采纳必定的办法执行惠民方针，加速补齐机械化高效栽培、收成、植保等短板，进步全区首要粮食作物播种收归纳机械化水平，为促进二道江区粮食单产提高和黑土地维护使用奠定根底。

　　近来，二道江区农业乡村局技术人员来到吉林省高标准维护性耕耘演示使用基地，辅导维护性耕耘无人机飞防作业，对玉米进行病虫害防治和喷施叶面肥。 植保无人机在作业时，可以喷洒出雾状农药和叶面肥，可均匀地喷洒到作物叶片的正面和反面，有用作业面宽度可达4米，每小时可施药肥60亩，相较于传统的人工喷药方法，可以大大削减劳动力开销，下降农业运营本钱，削减化肥和农药施用量，并有用提高病虫害防治效果，完成粮食产能与黑土地维护协同提高。 据了解，2021年至今，二道江区合计补助农业机械51台（套），兑付农机置办补助与使用资金91.02万元，现在全区共有农用机械753台（套），其间玉米免耕播种机17台，在册拖拉机和联合收割机293台。2024年机耕面积占全区首要粮食作物栽培培育面积的94%；机播面积占全区首要粮食作物栽培培育面积的72%；估计首要粮食作物全程机械化率将到达83%。

　　“平和、开展、协作、共赢的年代潮流不行阻挠。”面临年代之问，习铿锵有力的答复显示大国担任 #习语回响

　　农视网是中国农业电影电视中心新媒体渠道，三农信息及时传达，农影智造，专业有用

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