北交所行情持续“出圈” 中长期配置价值获市场看好 2024-12-10 18:22:37

　　9月24日以来，北交所市场表现强劲，截至10月25日，北证50指数区间涨幅翻倍，这使得一批北交所上市企业成为A股市场的明星。其中，艾融软件股价涨超675%，华岭股份、星辰科技、凯德石英等多只个股也大涨数倍。

　　博时北证50成份指数发起式基金经理唐屹兵对《证券日报》记者表示，北证50指数涨幅翻倍，根本原因在于：一方面，北证50指数受市场情绪和流动性影响较大，本轮行情主要是受A股情绪和流动性共同改善而驱动；另一方面，北证50指数受30%的涨跌停限制，高于沪深主板、创业板和科创板，且成份股市值较小，历史股价弹性大，在市场上涨时容易由于其高弹性受到投资者关注。

　　中央财经大学研究员张可亮在接受《证券日报》记者正常采访时表示，北交所股票上涨的主要驱动力源自上市公司良好的基本面，其中专精特新企业占比超过半数，展现出显著的成长潜力。加之国家政策的全力支持，例如，北交所、全国股转公司与工信部签订战略合作协议，共同完善专精特新中小企业融资服务体系，逐渐增强了市场信心。此外，由于北交所市场规模比较小，对资金的吸纳能力有限，但其专注于服务专精特新企业的独特定位被投资者广泛认知后，迅速吸引了大量资本涌入，展现出极高的市场认可度。

　　在10月21日的公告中，艾融软件表示，近期公司股票价格短期涨幅较大，明显偏离市场走势，存在市场情绪过热的风险。但公司基本面没有重大变化，也不存在应披露未披露的重大信息。

　　10月23日，华岭股份则表示，公司股票收盘价格涨幅偏离值累计达到北京证券交易所的有关法律法规，属于股票交易异常波动情况。经查询中证指数有限公司网站数据，截至2024年10月23日，公司最新滚动市盈率为376.56倍；公司所属中上协行业分类“计算机、通信和其他电子设备制造业”最新滚动市盈率为37.75倍。

　　“多家公司发布风险提示公告，表明管理层对股价波动的关注，旨在提醒投资者注意潜在风险。”东源投资首席分析师刘祥东在接受《证券日报》记者正常采访时表示，投资的人要更加关注股票估值水平、业绩增长预期、个股的市场情绪等因素，注意相关个股的投资风险，避免非理性投资行为。

　　唐屹兵表示，当前北证50市盈率（TTM）接近50倍，处于历史100%分位，该估值水平也高于主板的中小市值代表指数如中证500和中证1000。基本面角度看，北证50指数成份股企业专精特新属性强，大部分成份股公司在细致划分领域具备较强竞争力，部分成份股公司已披露了三季报业绩预告，业绩超出市场预期。整体看来，北证50成份股在同等市值区间的公司中具备较强竞争力。

　　开源证券北交所研究中心总经理诸海滨对《证券日报》记者表示，中长期来看，依然看好北交所市场的配置价值，尤其是业绩稳定增长、估值处于合理较低水平且具备稀缺性的新质生产力标的企业。

　　刘祥东认为，随着宏观经济基本面的改善，北交所高质量扩容以及收并购等举措逐步落地，北交所上市公司基本面有望持续改善，这将为市场的持续向好提供有力支撑。

　　在张可亮看来，后续应尽快落实高水平质量的发展北交所的一系列政策，实现北交所的高质量扩容，做大市场规模，更好地服务专精特新企业。

携17款最新效果参展：“全勤生”GE医疗借进博会舞台加快立异落地 2024-12-10 18:22:27

　　我国经济网上海11月9日讯（记者杨秀峰）在11月5日至10日于上海举行的第七届我国国际进口博览会（简称“进博会”）上，作为接连七年参展的“全勤生”，GE医疗携17款最新的立异效果参展，这中心还包含7款全球首秀和10款我国首展的产品，全面展现了其在重疾精准医疗、底层医疗、数实交融立异以及治疗一体化等范畴的最新进展。

　　GE医疗全球总裁兼首席执行官彼得·安杜尼表明：“进博会不只是GE医疗展现全世界立异效果的重要舞台，更是咱们与我国商场深度对接、推进医疗新质出产力落地使用的要害渠道。我国作为GE医疗的重要商场，咱们将继续加大投入，支撑本乡立异，让更多针对我国医患需求的医疗科技赶快转化为实践使用。”

　　本届进博会上，GE医疗展出的产品表现了AI、大模型等数字化技能与医疗科技的深层次地交融。不只提高了医疗设备的智能化水平，也推进了医疗新质出产力的加快落地。比方，本次进博会上首展了其首款AI和深度学习技能赋能全印象链的数字PET/CTMaxApollo、我国首展的VersanaPremier华耀超声和全球首款大言语模型“技易答”等数字医疗立异使用。

　　GE医疗我国总裁兼首席执行官张轶昊表明：“从首届进博会的‘头回客’到年年的‘回头客’，GE医疗不只是展商变投资商，更是出产商、立异商和生态商。GE医疗接连七年不缺席的背面，是对我国商场的长时间看好和坚决投入。GE医疗经过引进全球尖端技能、交融全球资源和我国才智，让更多聚集精准医疗、数实交融的无界立异效果登进步博会的舞台，并联合职业表里协作伙伴，热心参与环绕重疾前期治疗和治疗一体化、底层医疗才能提高、高端医疗设备智造等生态圈建造，凭借进博会的溢出效应，服务我国大商场，同享我国大机会。”

　　从2018年首届进博开端，GE医疗已累计落地了43款首发首展的医疗科技，完结了从展品到产品的蝶变。与此同时，GE医疗不断以实践行动诠释展商变投资商的进博会故事，自上一年进博会以来，投入动作不断。2023年末末，与国药合资的第二个工厂在深圳完结奠基，很快将有产品上市。本年5月，在上海基地增投了3.8亿元用于产线扩产、绿色晋级和数字化转型等项目。本年8月，在天津基地建立十周年之际，宣告未来5年投入5亿元，将天津基地打造成为集立异、出产、服务为一体的磁共振东半球总部。前不久，GE医疗超声大中华区总部暨高端医疗器械生态圈项目也落地无锡，将打造聚集超声的高端医疗器械生态圈、立异中心、服务中心和客户体会中心。

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多家外媒呼吁欧盟放弃对华电动汽车加征一定的关税：贸易战没有好处 2024-12-10 18:22:16

　　据报道，欧盟将推迟有关对中国电动汽车加征一定的关税的投票，分析认为保护主义无法带来竞争力，反而会损害中欧关系。中方与欧盟多国政府进行协商，试图在立场分歧的欧盟成员国中争取到更多支持。

　　文章指出，欧盟未能提供充分的证据来证明中国电动汽车对欧盟市场造成了重大实质性损害，反而以一种不公平的贸易手段阻碍了电动汽车的自由贸易。中国制造的电动汽车的竞争力并非来自补贴，而是由产业规模、供应链优势和激烈的市场之间的竞争等因素驱动的。欧盟加征一定的关税的举动将破坏欧盟一向大力推动的绿色转型战略，并且给全球合作和绿色发展传递极其负面的信号。

　　欧盟对中国电动汽车征收高额关税的举措可能效果有限。有经验的人指出，中国电动车的竞争优势还在于中国有更大的经济规模和较高的经济发展水平。中国劳动力成本较低，并且已经确保了电动汽车电池的供应链。因此，中国汽车制造商生产一辆汽车的成本远低于欧洲汽车制造商。此外，加征一定的关税措施将损害欧洲本土汽车制造商，阻碍其技术创新与市场拓展，例如与中国贸易联系密切的德国汽车制造商将备受打击。

　　欧盟成员国在对中国电动汽车加征一定的关税问题上的立场并不完全一致。在7月围绕加征一定的关税开展的首轮“咨询性投票”中，欧盟的12个成员国投出了赞成票，4个成员国反对，11国弃权。随着最终投票日期临近，一些欧洲大国公开表示反对加征一定的关税。此前投下支持票的西班牙转变了态度，西班牙首相桑切斯呼吁欧盟重新考虑关税计划，并强调中欧不需要另一场贸易战。德国总理朔尔茨也呼吁欧盟放弃这项计划。瑞典首相克里斯特松警告不要在对华贸易问题上采取强硬措施，“一场更广泛的贸易战”对德国和瑞典等工业国家没有好处。

　　今年早些时候，美国把对中国电动汽车征收的关税提高至100%。欧盟随即效仿，宣布对中国电动汽车加征高额关税，这体现了西方对中国技术进步和竞争优势日渐增长的焦虑。欧洲最终一定要做出决定，是跟随华盛顿的脚步，还是开辟一条更加务实的道路。中国是欧洲最大的贸易伙伴之一，稳定的中欧贸易关系至关重要。近期，欧洲大国采取的务实立场表明，它们充分认识到了与中国保持合作对欧洲的未来而言是必要之举。

物流大模型技术的应用：挑战、趋势与展望 2024-12-09 14:12:06

　　在数字化浪潮的推动下，物流行业正经历着一场前所未有的变革。这场变革的核心驱动力之一便是大模型技术的应用。作为AI领域的重要分支，大模型以其卓越的数据处理与分析能力，为物流行业带来了全新的解决方案和机遇。然而，随技术的深入应用，物流快递公司在实践中也面临着诸多挑战。本文将从数据质量、技术融合、成本效益等方面探讨这些挑战，并提出对应的应对策略，同时展望未来物流大模型技术的发展趋势。

　　作为AI领域的重要分支，大模型以其卓越的数据处理与分析能力，为物流行业带来了全新的解决方案和机遇。在此背景下，物流公司在应用大模型时也面临的最要紧的麻烦，是数据质量和隐私保护。物流行业涉及大量敏感数据，如客户信息和交易记录，如何确保数据的安全性和隐私成为一大难题。企业要建立健全的数据治理体系和安全保护机制，加强员工培训，提高数据安全意识。

　　随着电商行业的迅猛发展，物流行业迎来了前所未有的机遇，但传统物流方式已难以满足市场需求，技术与现有系统的融合任务艰巨。物流快递企业通常拥有复杂的业务系统和运营流程，如何将大模型技术无缝嵌入现有系统中是一个技术性挑战。企业应当加强技术研发和创新能力，推动大模型技术与现有系统的深度融合，确保技术实施与应用的顺畅。

　　在需求预测、库存管理和运输路线优化等应用场景中，大模型技术展现了巨大潜力，通过深度学习和大数据分析，显著提升物流效率、降低成本并优化客户体验。但大模型技术的投入成本相对较高，企业必须在投入与产出之间找到合理的平衡点。通过详尽的成本效益分析，评估大模型技术带来的经济效益与市场前景，同时积极探索外部合作与支持机会，共担成本并共享成果。

　　加强数据治理与管理是确保大模型技术应用成功的关键。企业要建立一套完善的数据治理体系，涵盖数据的采集、存储、处理、分析和使用的全流程管理。这一体系应包括数据质量控制、数据标准化、数据分类分级等机制，确保数据的准确性和一致性。构建安全保护机制，如数据加密、访问控制、备份恢复等措施，是保护数据免受泄露、篡改和丢失的重要手段。为了提高全员的数据安全意识，企业还需定期开展数据安全教育培训，培养全员参与的数据安全文化，为大模型技术的应用提供可靠的数据支持。

　　推动技术创新与融合是提升企业竞争力的重要途径。物流快递公司应当增加对研发技术的投资，特别是加大对大模型技术的研究力度。通过与高校、研究机构以及行业内其他企业的合作，共享研究成果，加快技术迭代升级速度。同时，企业还需关注现有业务系统的兼容性问题，确保大模型技术能够平滑接入现有系统架构中，实现无缝对接。内部沟通与协作机制的建立对于技术的成功实施至关重要。企业应鼓励跨部门间的协作，打破信息孤岛，促进数据流动和技术共享。通过定期召开协调会议、建立项目小组等方式，确保各部门及时沟通信息，共同推进项目进展。

　　合理控制成本也是企业需认真考虑的因素。在决定投入大模型技术前，企业应进行全面的成本效益分析，评估技术实施的预期收益与所需投入的关系。通过细致的财务规划，明确技术项目的投资回报周期，并在此基础上合理规划技术投入。为分摊高昂的初始投入成本，企业可积极寻求外部合作机会。与产业链上下游伙伴建立战略合作关系，共同承担技术研发和实施过程中的风险与成本。通过资源共享、风险共担的方式，企业不仅能够减轻自身的财务负担，还可以通过合作实现互补优势，共同开拓市场，分享技术带来的成果。

　　为确保大模型在物流行业中真正实现降本增效，企业需要在多个方面做出努力。首先，深化技术应用是关键。企业应持续挖掘大模型在物流行业的应用潜力，拓展更多应用场景，并推动技术的持续优化与升级。其次，优化业务流程也至关重要。企业应对应用场景进行深入分析，识别业务流程中的痛点与瓶颈，并通过引入大模型技术来优化流程，提高业务效率与服务质量。最后，强化数据支持也是确保大模型成功应用的关键因素。企业应建立完善的数据收集、处理与分析体系，确保大模型能够获取充足、准确且高质量的数据支持。同时，加强数据分析能力，为决策提供有力支撑，从而推动物流行业的持续发展。

　　在激烈的竞争格局中，那些技术实力雄厚、业务场景丰富、战略眼光长远、合作生态完善的物流企业或科技公司，最有可能成为物流大模型领域的领军者。这些企业不仅拥有领先的人工智能技术和强大的数据处理能力，还注重技术研发与人才培养，为长远发展奠定基础。同时，它们拥有丰富的物流业务场景与数据资源，为大模型的训练与应用提供充足素材与测试环境。

　　为了推动物流大模型技术的普及与应用，企业需要多方面的支持与努力。首先，政策支持是不可或缺的一环。政府应出台相关政策，鼓励物流企业和科技公司加大研发投入，例如提供财政补贴、税收减免等优惠政策，以降低新技术应用的成本。其次，行业标准制定也是推动技术普及的重要环节。行业协会和组织应积极参与物流大模型技术标准的制定工作，确保技术的规范性与兼容性，从而降低应用门槛，促进技术的广泛普及与推广。

　　物流大模型将与物联网、5G、区块链等前沿技术深层次地融合，实现更精准的物流跟踪与预测，同时提高数据的透明度与可信度。应用场景方面，大模型技术将进一步拓展至智能仓储、无人配送等新兴领域，为物流行业带来更多创新与变革。随着大模型技术的持续优化，物流行业的智能化水平也将不断提升，能够更加精准地预测市场需求、优化库存管理与运输路线，从而显著提高物流效率与服务质量。物流公司和科技公司需要不断创新，优化业务流程，强化数据支持，并积极构建合作生态，共同推动物流大模型技术的普及与应用。展望未来，随着技术进步与应用场景的拓展，物流大模型技术将为物流行业带来更多创新与变革，助力行业实现高水平质量的发展。

综述｜“双输的保护主义”欢迎“双赢的绿色竞争”——欧洲各界反对欧委会对中国电动汽车加征关税 2024-12-09 14:11:56

　　综述｜“双输的保护主义”，欢迎“双赢的绿色竞争”欧洲各界反对欧委会对中国电动汽车加征关税

　　近期，中欧双方就电动汽车反补贴案进行密集磋商。然而，欧盟委员会不仅继续执意裁决高额反补贴税率，还拒绝了中方业界提出的一揽子解决方案，未展现出处理问题的政治意愿。对此，欧洲政商学界人士忧心忡忡，呼吁欧委会响应各方呼声，倾听各界诉求，通过对话磋商妥善解决中欧经贸分歧。

　　刚刚结束对中国访问的西班牙首相佩德罗桑切斯重申，西班牙坚定支持自由贸易，呼吁在世贸组织多边框架内进行对话寻求解决方案。他说：“我们要发展经贸关系，避免贸易战，因为这对全球都没有好处。”桑切斯认为，欧盟应重新审慎考虑对中国电动车加征一定的关税的决定，欧中之间共同点远大于分歧，应继续加强合作。

　　9月16日，在德国汉诺威国际交通运输博览会媒体预展上，人们在东风汽车展区参观E-STAR V7商用车。新华社记者任鹏飞摄

　　德国政府发言人斯特芬黑贝施特赖特对西班牙首相的表态表示认同，称“这是我们共同的方向”。德国总理朔尔茨也多次对欧盟决定表示强烈反对，呼吁欧盟放弃征收额外关税的计划。他说，德国不会对外国公司关闭市场，因为不希望本国公司在国外市场受到同样对待。

　　德国联邦数字化和交通部长福尔克维辛此前警告，贸易战将反噬欧洲和德国企业。提高竞争力应通过更加开放的市场，而不是通过贸易战和割裂市场。

　　汽车制造业是匈牙利经济的支柱和关键领域。匈牙利总理欧尔班日前表示，过去几个月，他会见的该行业所有大规模的公司负责人都反对欧盟对中国电动汽车加征一定的关税。

　　瑞典同样质疑欧盟立场。瑞典首相克里斯特松此前表示，欧盟加征关税是破坏全球贸易的“坏主意”，对于德国和瑞典等工业化国家来说，一场“更广泛的贸易战”不是出路。

　　6月6日，在比利时布鲁塞尔，一辆电动汽车在欧盟委员会附近一充电站充电（资料照片）。新华社记者赵丁喆摄

　　英国和挪威不是欧盟成员国，他们明确说不会盲目跟随欧盟对中国电动汽车加征一定的关税。英国商业和贸易大臣乔纳森雷诺兹表示，英国不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税。挪威是目前欧洲新能源车销售占比最高的国家之一。挪威首相斯特勒表示，任何国家都不应该征收此类关税，加征一定的关税最终只会两败俱伤。他强调，挪威不想给本国消费者增加负担，消费者有权购买自己心仪的汽车。

　　呼吁欧盟取消加征一定的关税、反对贸易战的呼声在欧洲学界和商界也引发广泛共鸣。克罗地亚政治分析家姆拉登普莱舍表示，欧盟对中国电动汽车加征一定的关税的做法引发不满。许多人认为，这是欧盟走向对中国发起贸易战的一步，最终将损害欧洲经济。

　　英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克霍斯直言：“没有人想看到贸易战，我们不希望看到任何针锋相对、以牙还牙的行为。我们应该的是开放的市场和自由公平的贸易。”

　　匈牙利萨佐德韦格基金会政治分析中心主任基塞伊佐尔坦表示，过去40年来，欧洲从与中国的投资和贸易合作中获益匪浅。维护欧洲消费者和企业利益的最好办法是通过协商保护自由贸易，而不是卷入一场贸易战。他说，欧盟正在推动绿色转型，但以目前的电动化转型节奏，这一目标没办法实现。欧洲汽车制造商根本没办法提供足够数量的电动汽车来实现这一目标，因此还需要包括中国制造商在内的其他制造商的支持。

　　1月26日，在匈牙利比奥托尔巴吉，员工在蔚来能源欧洲工厂工作。新华社发（弗尔季奥蒂洛摄）

　　匈牙利国家行政大学约翰卢卡奇研究所研究员埃斯泰豪伊维克托认为，避免贸易战符合欧中双方的根本利益。他说，从欧盟和中国的角度来看，贸易对双方都至关重要，贸易战将从根本上损害经济以及双方之间的信任。

　　联合国前副秘书长、联合国环境署前执行主任埃里克索尔海姆接受新华社记者正常采访时表示，欧盟对中国电动汽车加征一定的关税的决定是错误的。“中国实现了过去十年所有欧盟领导人所呼吁的快速向绿色交通转型。”他认为，欧洲应为在电动汽车市场领先的中国车企“铺上红毯”，邀请这一些企业到欧洲投资，为欧洲市场带来一场“双赢的绿色竞争”，而保护主义是双输的。

　　荷兰电动汽车新闻网站EVXL创始人哈耶克斯特洛说，虽然欧盟试图通过设置贸易壁垒将中国汽车排除在外，但西方知名汽车制造商正日益加强与中国市场的联系。这凸显了合作与创新对加快速度进行发展的电动汽车行业的重要性。欧洲与中国的合作不仅有利于参与企业，而且能加速电动汽车在全世界内普及，推动全世界汽车产业向更加可持续的未来迈进。

和评理｜选择保护主义这条歧途欧盟将错过绿色转型的未来 2024-12-09 14:11:46

　　欧盟委员会当地时间29日公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果。在其持续诉诸保护主义的背景下，本次欧盟27个成员国最终通过了对自中国进口的电动汽车加征一定的关税的决定，加征一定的关税的幅度最高达到35.3%，于10月30日开始实施。欧盟方面声称，其调查的最终结果表明中国政府的不公平补贴令欧洲汽车制造商的利益受损。

　　根据欧盟委员会的终裁结果，中国汽车制造商吉利将被额外加征18.8%的关税，上汽集团则将被额外加征高达35.3%的关税，且均是在目前已实施的10%关税基础上征收的。其他中国汽车制造商，以及在华生产汽车的大众等西方企业，也将被征收20.7%的额外关税，本次加征一定的关税期限为五年。

　　尽管欧盟为其保护主义行径辩护，将自己针对中国汽车制造商的做法粉饰为“公平市场做法”，称其旨在“维护欧洲的工业基础”。但无论其如何辩护、粉饰，也改变不了所谓的“反补贴调查”已经违背世贸组织原则的事实。不仅如此，欧盟征收额外关税的举动，还将不可避免地扰乱全世界汽车制造供应链的稳定，并损害欧洲消费者的利益。

　　中国产的电动汽车以先进的电池技术与节能效率著称，在欧洲的绿色转型变革中扮演着无法替代的角色，因此，对中国产电动汽车设限将损害中国企业投资欧洲的信心，并严重拖累全球应对气候平均状态随时间的变化的努力。

　　这一保护主义决定，在欧盟内部也引来了强烈反对，包括欧盟成员国中最大经济体德国在内的5个国家，对此都投出了反对票，另外有12个成员国弃权。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒对此发表声明称，欧盟对自中国进口电动汽车加征一定的关税是“全球自由贸易的倒退”，称这将对欧洲的繁荣、就业以及经济稳步的增长都带来负面影响。

　　中国始终致力于通过对话磋商解决与欧盟的贸易争端。目前欧盟是中国第二大贸易伙伴，自今年6月底以来，围绕对欧电动汽车出口问题，中国已经同欧盟方面做了十余轮磋商，希望避免贸易摩擦升级，导致最终酿成“双输”的局面。一些中国汽车制造商也提出了限量销售、提高价格等方案，试图避免被加征关税。

　　中国方面为确保中欧贸易关系维持在正常轨道之上、确保中欧贸易关系健康稳定发展，付出了种种努力，鉴于此，欧盟无视中方努力，坚持其不合理、保护主义做法的决定，可以说是极为令人失望。

　　就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果，中国商务部也明确回应称，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。商务部新闻发言人表示，中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

　　中欧之间的“贸易战”不符合任何一方的利益。目前，就双方而言最好的选择，就是在关税实施后继续谈判，寻找关税替代方案。欧盟长期以来一直是自由市场与全球化的支持者，如今更应该行使战略自主权，维持与中国之间的互惠互利贸易关系，而不是选择“自降身份”、沦为美国的一枚棋子，以牺牲自身的经济利益为代价，在美国策划的对华“经济冷战”中奔走效力。

　　鉴于欧盟方面已表示将继续与中方就价格承诺进行磋商，且目前双方技术团队正在进行新一阶段磋商，因此，希望欧方能够以建设性态度继续与中方合作推进，尽快达成务实、平衡、双方都能接受的解决方案。