“我们小区的井盖看起来像塑料,很轻薄,而且有的已经有损坏了,一掰就碎,安全令人担心。”西安市浐灞国际港金科博翠天宸小区的业主们反映说。
10月14日上午,业主们告诉华商报大风新闻记者,小区共有2700多户,2023年6月第一批交房,最后几栋是今年才交房的。就是这样一个新小区,业主们却发现,才使用不久的井盖部分已经有破损毁坏情况,大家认为这种井盖的安全性堪忧。
记者随同业主们一起,在该小区内查看了几十个井盖,无论是雨水还是污水,无论井内深浅,井盖都是绿色的合成材料,确实比较轻薄,重量也轻,一位女士即可轻松拎起来。在13号楼下,发现几个井盖已然浮现破洞和裂痕,记者摸了摸破洞部位,沿着破损部位很容易掰碎,手上都是碎渣。
业主说,这种应该是树脂合成井盖,价格比铸铁井盖低的多,就为了节省本金,但井盖的安全性关系小区每一个人的生命安全,希望可以引起开发商和物业的足够重视。据业主介绍,不久前物业曾给一些井盖下安装了网子,记者见到了几个井盖下新安了白色防坠网。
10月15日,该社区物业工作人员表示,最近正在排查井盖安全,已经安装了一些防坠网,发现破损的井盖也会及时上报维修更换。至于井盖材质问题,小区井盖都是开发商配套安装的。“比起铸铁,这种确实让人操心。”一位物业客服人员说,但是否能更换,不由物业决定。
对此,该小区开发商、西安科润房地产开发公司工作人员说,现在很多新小区尤其是刚需小区,都使用这种树脂井盖,里面有钢筋成分,产品也是合规的,允许在居住小区使用。“这种井盖是允许在居住小区使用的,造价确实比铸铁的便宜,但也便宜不了多少。”
西安一位房地产行业人士和记者说,目前西安确实有一些新小区使用这种树脂井盖,国家标准并没有规定不能用,但一些注重品质的楼盘并不会用,毕竟铸铁井盖承压能力更强,更有安全保障,更令人放心。
根据我国2009年发布的检查井盖的国家标准(GB/T23858-2009),井盖根据荷载能力划分可分为六个等级,其中居住小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域,道路两边路缘石0.5m内,最低选用C250类型的井盖。“这个标准对产品的质量没要求,主要井盖单点承压强度能达到标准就行。”一位生产井盖的公司负责人刘先生介绍说,C250的试验荷载要达到250KN(注:KN,千牛顿,力的计量单位,250KN约等于25.5吨产生的压力)。
记者同时查询到,树脂井盖和铸铁井盖的差价还是挺大的,一个树脂井盖需要几十元,而同等大小的铸铁井盖都在数百元,除此以外还有厚薄之分。近年来,因为树脂井盖含金属少可以防盗窃,重量轻好维修等原因,在一些地区也有使用。
2018年12月,杭州一位孕妇在小区内步行落入一口窨井,不幸与腹中胎儿双双身亡。该口井是化粪池,上面盖的就是树脂井盖。而据业内人士解释,草坪井盖和化粪池井盖不应该是一种材质,因为承压要求不同。
10月15日,记者将金科博翠天宸小区使用树脂井盖的情况向浐灞国际港住建局进行了反映,工作人员表示已将该情况向物业及开发商反馈。
“小区里孩子们满地跑,这种脆弱的井盖实在令人担心,希望可以更换铸铁井盖。”业主们期盼。
10月13日,有市民向华商报反映称,西安市123路公交车高科麓湾公交站往西,人行道上有一处井盖破损了一半,上面放了一个红色的光隔离柱,存在安全风险隐患。而等驾坡路辅路北侧站牌下面一侧的铁管断裂,表面包裹的铁皮翘起,也有一定的安全隐患。
10月13日下午,华商报大风新闻记者来到等驾坡路北侧高科麓湾公交站,看到站牌竖立在非机动车道与机动车道之间的隔离带上,牌面上有123路和607路公交线路,牌面下方一侧的铁柱确实从里面有断裂,站牌下方略微倾斜,且断裂处外包裹的铁皮外翻。两位候车的乘客和记者说,该站牌之前一直被施工围挡围住,乘车也变了地方,“好像是国庆后围挡拆掉,公交站恢复,就发现站牌有破损。”
除了站牌破损外,走访中还发现周围地砖和井盖也存在破损下陷问题:附近人行道上有一处井盖少了一半;等驾坡路辅路与浐河东路交界处东北角,浐河东路高科麓湾小区外人行道上有一片地砖和盲道砖块下陷,长约2米、宽50厘米,行人通行不便。
针对以上问题,华商报已分别向西安市公共交通集团有限公司与灞桥区城市管理和综合执法局反映,并向其发送新闻调查函,持续关注事件进展。
幻想一下,有一台韶光机能够带你回到恐龙年代。忽然,你发现了自己身处一片茂盛的沼地森林,昆虫在花朵、蕨类植物和针叶树之间嗡嗡作响。
德国和英国的科学家现在初次在那里发现了琥珀,这是8300万到9200万年前成长在地球最南端大陆上的陈旧针叶树的“血液”化石。
连同树根、花粉和孢子的化石,琥珀供给了一些最好的依据,证明白垩纪中期,沼地雨林在南极邻近存在,这种史前环境“以针叶树为主”,类似于今日新西兰和巴塔哥尼亚的森林。
在南极洲发现的琥珀揭开了这片大陆现在严寒的外表,提醒了一个从前温暖湿润、足以成长树脂树的陈旧栖息地。在白垩纪中期,这些树木必须在冬天数月的漆黑中生计下来。
在这一发现之前,科学家们只在澳大利亚奥特韦盆地和新西兰图普安吉组以南发现了白垩纪琥珀矿床。
德国阿尔弗雷德·韦格纳研讨所的海洋地质学家约翰·克拉格斯说:“意识到在历史上的某个时间,一切七大洲的气候特征状况都答应出产树脂的树木生计,这是十分令人兴奋的。”
“咱们现在的方针是更多地了解森林ECO —— 假如它被焚毁,假如咱们能找到琥珀中包括的生命痕迹。这一发现让咱们以另一种更直接的方法回到曩昔。”
自19世纪初以来,科学家们就在南极洲出土了木材和树叶化石,但其间许多发现能够追溯到数亿年前,也便是南边超大陆冈瓦纳存在的时分。跟着南极洲远离澳大利亚和南美洲向南极漂移,现在还不彻底清楚它的森林产生了什么。
2017年,研讨人员在南极洲西部邻近的海底钻探,找到了这些消失已久的栖息地保存无缺的依据。
通过几年的剖析,克拉格斯和一组研讨人员在2020年宣告,他们发现了一个能够追溯到白垩纪中期的树根化石网。在显微镜下,他们还发现了花粉和孢子的依据。
在一层3米(10英尺)长的泥岩中,克拉格斯和一个新团队描绘了几片半透明的琥珀,巨细只要0.5到1.0毫米。每一个都有黄色到橙色的改变,外表上有典型的扇形裂缝。
这是树脂活动的标志,当树液走漏出来,以密封树皮免受火灾或昆虫的损伤时,就会产生树脂活动。
白垩纪是地球历史上最温暖的时期之一,在南极洲和邻近岛屿上发现的火山沉积物标明,这一时期森林火灾频发。
琥珀被存下来并成为化石原因是高水位敏捷覆盖了树脂,维护它免受紫外线辐射和氧化。
科学家们正在一点点地拼凑出一幅南极森林从前的姿态,以及它们在9000万年前是怎么运作的图景。
2024年11月16日,金融界报道,中国船舶第九设计研究院工程有限公司近日获得了一项名为“一种带福马轮的水位自适应登船塔过桥装置”的实用新型专利,授权公告号为CN222008620U,申请时间为2023年11月。这一创新设备主要是针对潮汐涨落引起的船体与登船桥之间高度差的问题,具备相当的实用性。
这款水位自适应登船塔过桥装置的设计考虑了海洋环境对传统登船装置的限制。其结构包括过桥主结构和过桥楼梯,结合福马轮的创新设计,能够有效适应潮汐的影响。在设备的底部船端,两侧设置有第一耳板,并在过桥楼梯的顶部两端设有第二耳板,两个耳板之间有通孔,这一设计构造增强了装置的稳定性与灵活性。同时,福马轮的设置为用户更好的提供了极大的便利,使得在不同的水位条件下,人员能够安全、顺畅地登船。
设备的核心特点在于其结构设计与智能功能的结合。福马轮的使用,配合过桥的可调节设计,能够自然适应不一样水位变化所带来的影响,确保登船过程的安全性。这非常适合于航运繁忙的水域,尤其是在潮汐变化较为明显的地区,如港口附近、河口区域等。通过这项新技术,船只在迎合潮汐起落的情况下,依然能保持良好的操作效率,减少了因潮汐变化带来的进出港时间。
在实际应用中,这种水位自适应登船塔过桥装置不仅能满足日常出行需求,还能被大范围的应用于游轮、货船等多种类型的船舶,极大地提升了与岸边的衔接效率。用户体验方面,借助该装置,船员和乘客无论在何种潮汐条件下,都能顺利上下船,提升了整个流线的便捷性。
近年来,随着船舶设计与制造技术的不断的提高,水位自适应装置的研发愈显重要。这不仅是为了适应真实的操作中的需求,更是为海洋工程、船舶运输的可持续发展贡献一份力量。随之而来的,将会是更为细致的工程应用和技术完善。气候平均状态随时间的变化对海平面的影响,使得航运业需不停地改进革新以应对未来挑战,而中船第九设计研究院的这一专利无疑为该行业提供了新的解决方案,提高了行业的适应能力。
随着水位变化的影响愈加广泛与明显,这一技术的实施与推广将有利于改善航运安全和效率,推动有关技术的逐步发展,促进海洋和水上交通行业的可持续发展。能预见,这项专利不仅代表了中船第九设计研究院在船舶设计领域的创新探索,也预示着中国在水域工程装备及智能技术上的进步和发展。返回搜狐,查看更加多
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