连接器领域收购狂徒的龙头之争 2024-05-25 13:35:46

  近日，安费诺宣布，拆资7.15 亿美元收购美企Halo Technology Limited（以下简称Halo）。Halo是通信基础设施市场有源和无源光纤互联组件的供应商，主体业务范围在北美及欧洲，预计2021年销售额约为2.5亿美元。

  与半导体业内动不动上百亿美元的并购案带来的巨大冲击波相比，上述这样一条并购消息似乎泛不起一点“涟漪”。然而正是通过这样“买买买”的策略，安费诺得以逐步扩大边界与版图，历经80多年的发展，成为全世界最大的连接器制造商之一。

  安费诺是全球连接器 TOP10 厂商中增长最快的公司，根据市调机构BISHOP ASSOCIATES统计的数据，安费诺近10 年的复合增长率达到了惊人的14.8%。

  而这得益于安费诺令人羡慕的收购计划。可以说，安费诺的“崛起之路”就是一部并购史。

  在过去的十几年中，安费诺完成了三十几个大大小小的收购计划。这些收购明显对安费诺的成长性和盈利能力起到推动作用。

  从2003年开始，安费诺年年都会至少完成一次收购，其并购所用资金总额占公司所配置现金总额的50%以上。通过整合并收购全球很多细致划分领域的顶级连接器厂家，安费诺的产品拓展覆盖了汽车、通信、工业及航天航空等领域。

  据不完全统计，安费诺近十几年在汽车领域收购了9家汽车领域的公司、11家通信领域的公司、10家工业领域的公司，4家航天航空领域的公司。从收购公司数量上能够准确的看出，安费诺在加码通信、汽车和工业市场竞争力上不遗余力。

  2005年，一举收购高密度电子连接器厂商泰瑞达，大幅度的提高自身在高速通信连接器市场的竞争力；

  2013年，以3.18亿美元收购通用电气先进传感器业务，将其传感器和传感器配件与安费诺核心连接应用产品链相互补充，为安费诺电缆的终端市场客户提供一系列增值解决方案和长期市场拓展机遇。

  2014年，以 4.5 亿美元收购 CASCO 汽车集团，加码汽车领域的竞争力2015年，斥资12.75亿美元收购了新加坡电子连接器龙头FCI亚洲贸易公司，加码布局通信和工业领域。

  2019年，买入领先的国防线束供应商Borisch，增强安费诺在军用航空航天市场的实力。

  通过并购，安费诺实现了对不同业务领域的快速拓展和业绩的持续增长。尤其是在通信领域的持续深耕，让安费诺公司成为手机连接器第一大厂，最擅长精密接口连接，如SIM卡连接器，SD卡连接、USB连接、HDMI连接、RF转换等。

  安费诺2020年的营收创纪录达到85.99亿美元，虽然2021年整体市场环境仍然受困缺芯，通货膨胀，新冠疫情持续大流行等诸多不稳定因素，但其2021年目前预计会再创记录达到100亿美元以上，增长再创记录超过20%，如此体量的公司还能有此增幅的业绩，确实有实力。

  回顾过去十年，安费诺的营收从2011年的39.4亿美元增长到2020年的85.99亿美元，翻了两番。净利润从2011年的5.25亿美元增长到2020年的12.03亿美元，同样翻两番。

  整体来看，过去十年，安费诺的营业收入和净利润均保持了相对平稳快速的增长，毛利率基本保持在30%-33%之间，没有过大的起伏。

  在业绩持续增长的同时，安费诺的市值也在飙升，从2012年初最低的10.5每元涨到今日的82.75美元，市值高达495亿美元，成长将近8倍。

  2020年全球连接器厂商排名中，安费诺升至第二，仅次于泰科。自 1980 年以来，泰科一直是最大的连接器公司，而安费诺的排名则在前十中有所波动。

  虽然安费诺和泰科全球连接器行业的地位较为接近，但实际上两者的营收规模在此前差距较大，2005 年泰科营收规模达 118.9亿美元，彼时安费诺营收规模为 18.08 亿美元，营收比值为 658%，不过截至2020年该比值缩小至 141%。即该期间内安费诺营收规模扩大增速显著快于泰科电子，反映安费诺的市场竞争力及市场地位逐渐增强。

  从区域来看，安费诺在中国地区与泰科的营收差距缩小更明显。安费诺积极扩张中国市场销售规模，安费诺中国市场出售的收益占该企业总营收从 2008 年的 17.22%升至2020年的 30.2%。而泰科中国地区市场出售的收益占比 2020年仅达 20.2%，较 2008 年的 12.63%仅上升约7%，在中国市场的拓展相较安费诺略显不足。

  从业务领域来看，安费诺在电信网络领域赶超泰科电子较为显著，国防与商业航空领域赶超稳中有升。

  方大证券分析，安费诺实现快于泰科电子的高增长的问题大多包括下游多元布局、持续高经营销售的策略、小额多次并购等三方面。

  下游布局方面，安费诺同期前三大业务分别为通信（20%）、工业（19%）、汽车（19%），布局相对均衡。而泰科的前三大业务为汽车（56%）、工业（30%）、通信（14%），汽车业务收入占比超过一半，下游布局集中度过高的泰科受汽车市场连接器销售的波动影响。

  营销策略方面，安费诺更绝，凭借低研发投入及费用率、高营销费用绑定客户的策略获取更高的营收增速。

  数据显示，2010-2018 年泰科累计投入的费用化研发支出达 56.68 亿美元，而安费诺仅约为泰科的 21%，约为 11.83 亿美元，比泰科少将近45亿美元。平均研发率为为2.37%，比泰科的 5.05%少了将近3个百分点。

  方大证券指出，重视大客户的拓展和绑定让安费诺即使在研发投入低的情况下也能实现业绩迅速增加。直销绑定大客户，经销扩展国际市场，形成品牌效应，利于企业低成本竞争。例如在通信领域，戴尔、SONY、华为、中兴等主要公司均为安费诺主要客户。经销渠道方面，与 安富利、得捷电子、TTI 等主要经销商 达成合作，将经销网络布局于北美、亚太、EMEA 等地区。

  此外，正如前文所述，安费诺以低额、持续、多次的并购战略横向整合连接器、积极拓宽品类下游，也起到一定的业绩推动作用。

  在过去20几年中，连接器行业中的大公司作为买家对行业进行了数百次的收购和合并，显著改变了行业格局，安费诺就是这里面最有代表性的一员。

  立足于自身计算机及移动电子设备连接器龙头地位，通过数十起小额、横向拓展连接器业务领域的并购，使得该公司连接器业务快速提升，并逐渐确立了在汽车、通信、工业、军工航空等领域优势，成为全世界连接器 TOP10 厂商中增长最快的公司。与同样作为收购狂徒的连接器龙头厂商泰科的差距也逐年缩小。

【48812】德约用成功庆生大小王都输球我国军团全出局蒂姆离别法网 2024-05-25 13:35:10

  每天三分钟，知晓全国网球事。球迷朋友大家好，今天是2024年5月23日周四，欢迎收听收看由《网球之家》为您供给的新闻午报。

  北京时间今晨，在ATP250日内瓦公开赛第二轮一场焦点战中，当天迎来37岁生日的世界第一德约科维奇发挥安稳，以两个6-3打败德国人汉夫曼，顺畅晋级八强。这场成功是塞尔维亚球王送给自己的生日礼物，也是他职业生涯取得的第1100场成功，成为继康纳斯（1274场）和费德勒（1251场）之后，第三位跻身1100胜场沙龙的球员。

  挪威名将鲁德以4-6 6-2 6-2反转奥地利人奥夫纳，也确定八强座位。阿根廷人巴埃斯、捷克人马哈奇、美国小将米歇尔森也先后制胜，晋级八强。

  ATP250里昂公开赛：德国人科普菲尔以2-6 6-4 6-4反转头号种子、法国名将恩贝尔，晋级八强。意大利人达尔德里以7-6(4) 6-3打败法国人马纳里诺；阿根廷人埃切维里在7-5 3-0抢先时，收到巴西人维尔德的退赛礼。别的两个法国人林德克内奇和加斯顿也先后制胜，晋级八强。

  咱们再来重视女子赛场。北京时间昨夜，在WTA500斯特拉斯堡站单打第二轮一场比赛中，我国金花王欣瑜以5-7 0-6吞蛋不敌美国名将凯斯，本赛季遭对手双杀，无缘八强。美国名将柯林斯、法国小将布蕾尔、捷克名将万卓索娃、波兰二姐里内特、巴西一姐玛雅别离打败各自对手，前进八强。在女双一场对决中，王欣瑜/柴原瑛菜以两个3-6不敌/苏加迪，无缘半决赛。

  WTA250拉巴特站：在单打第二轮比赛中，当天出战的我国“大小王”都未能制胜，双双无缘八强。其间，王曦雨以3-6 1-6不敌美国人斯特恩斯；王雅繁以6-7(4) 0-6吞蛋不敌保加利亚人托莫娃。

  在双打八强战中，头号种子郭涵煜/蒋欣玗以5-7 6-2 10-6反转卢姆斯登/西斯科娃，前进半决赛。另一场比赛，2号种子徐一璠/达尼丽娜以0-6 6-3 10-7反转王曦雨/达特，晋级四强。

  咱们再来重视法网的音讯。北京时间昨夜，2024法网单打资格赛接着来进行。在女单第二轮对决中，出战的我国球员韦思佳和尤晓迪先后落败，无缘决胜轮。其间，韦思佳以4-6 3-6不敌瑞士人泰希曼；尤晓迪以3-6 2-6不敌乌克兰球员斯塔罗杜布采娃。

  出战男单资格赛第二轮的我国球员布云朝克特也未能制胜，以5-7 3-6不敌巴西人海德。至此，出战法网资格赛的我国军团全都停步首轮和次轮。

  别的，两届法网亚军得主、奥地利名将蒂姆和前法网四强、阿根廷矮脚虎施瓦茨曼也先后输球，停步资格赛第二轮，双双离别了职业生涯最终一届法网（两人将在本年年底和下一年二月份退役）。赛后，组委会别离为两人举行了离别仪式，局面非常感人。

  最终来猜一猜认一认。下面这张图片是一位球员背包出场。不作提示，您能认出他是谁吗？

  上期的猜一猜，有球友给出了正确答案。没错，图片上的人便是奥地利名将蒂姆。

【48812】真实的七座旗舰SUV现线现身专利申报图 尺度超汉兰达 2024-05-25 13:35:02

  万的预价格格着实让人吃一惊，本以为会是八万多的起步预价格，当然这价格可以称之为标杆，对标的是后期连续推出的新车型，下有

  概念车有点挨近，当然细节层面而言不同很大，可是将两者放一块之后可以发现，好像有些挨近，都是大嘴规划，只不过

  的影响，大灯是最为挨近的部分，简直相同的概括，雾灯框的尺度都非常大，仅仅概念车更为夸大，不扫除概念车的风格会延续到后续其它新车型上，但现在捷途

  渠道开发而来，这方面没什么疑问，其实从命名自身也能看出端倪，雾灯框的规划较为杂乱，除了一般卤素灯泡的雾灯外，两边还规划了竖立式的

  而经过实车油泥模型（留意玻璃是纯黑不透光）能清楚看到大灯的规划，选用三颗菱形

  化的大灯都喜爱将日行灯独自独立出来，虽然也不是悉数，另一个需求咱们来重视的细节便是模型里左右雾灯框并不相同，副驾驭一侧雾灯周边仅有网状外饰件，而驾驭一侧与专利申报图中的相同，雾灯框有一个杂乱外框规划，很显然这不是遗漏了什么，有很大的或许性是出于节省本钱的视点动身，一个油泥模型做了两个计划，副驾驭一侧或许是运动型，驾驭一侧是惯例的一般规划。

  柱式规划，一起营建出了悬浮顶的作用，当然这些规划现在早已烂大街，见怪不怪，而细长的车身使其更挨近跨界休旅车的风格，长前悬，车厢按份额有些矮小（实践可不矮，捷途

  里也算是块头不小；块头不小也导致车顶超大全景天窗视觉尺度缩水，实践天窗面积是

  高度相仿，特别是尾灯部分，简直相同，仅仅是后保险杠做了相应的修正，两边增加了装修含义的鲨鳃。

  的差异来看，内饰肯定是要做较大改动的，仅仅现在不清楚详细的风格会是什么样。

  至于其它的细节如悬架结构和动力总成等，现在风闻的悬架结构是四轮独立式，而捷途

  称之为真实旗舰车型的主因，光是悬架结构自身就不相同了；触及动力层面，如若真的替换后悬为四连杆式，那么整备质量就势必要提高，依据现在可以幻想的分量便是扭力梁替换为带副车架的四连杆结构，要支付多达

  公斤的分量（乃至或许触及修正排气管走线、油箱等联动效应所带来的增重），而捷途

  还未现真身，不过专利申报图的现身，从一个旁边面标明该车或许进入规划冻住阶段，不扫除年内看到路试车谍照的或许。

  本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。

融一知行-装载机仿真考核模拟机 2024-05-25 13:34:36

  首先，装载机仿真考核模拟机通过高度还原真实的装载机操作场景，使学员能够身临其境地体验驾驶装载机的过程。模拟器可以模拟各种天气条件、路况和货物类型，帮助学员全方面了解真实的操作的复杂性和多样性。从晴朗的天空到倾盆大雨，从平坦的道路到崎岖的山地，学员都能在模拟器中得到充分的锻炼。装载机仿真考核模拟机

  此外，模拟器还能模拟装载机的各种操作，包括启动、行驶、转向、升降货物等。学员可以在模拟环境中进行反复练习，熟练掌握操作技能。这种反复练习不仅有助于提高学员的操作水平，还能帮他们培养在紧急状况下的应对能力。除了提供真实的操作体验，装载机仿真考核模拟机还具有强大的评估考核功能。通过模拟器的考核任务，学员需要完成一系列的操作任务，如装卸物料、精确装载、倒车入库等。这些任务不仅检验学员的操作技能，还能评估他们的安全意识。模拟器会对学员的操作进行实时反馈和评分，帮助学员清楚自己的不足之处，并进行有明确的目的性的改进。装载机仿真考核模拟机

  在软件方面，装载机仿真考核模拟机也具备极高的仿真性和实用性。模拟器采用了逼真的驾驶室视角和固定的侧面第三人称视角，使学员能更真实地感受到装载机的操作的流程。同时，模拟器还提供了多种辅助功能，如推土铲、松土器、功能按钮、微缩地图实时状态的显示功能等，使学员能够全方面了解和掌握装载机的各项功能。装载机仿真考核模拟机

  在实际应用中，装载机仿真考核模拟机已得到了广泛的应用。它不但可以用于装载机司机的培训和考核，还能够适用于工程机械培训学校的教学和实训。通过模拟操作培训环节的增加，不仅延长了学员的上机时间，还解决了因训练机器少、上机时间短而产生的学校与学员矛盾。同时，模拟器还可以与其他工程机械模拟设备通过局域网联机协同作业，共同完成复杂的施工作业课题。

齿轮供应商盛安传动：受下游地产影响业绩低迷布局新能源后扩产又遭问询 IPO观察 2024-05-25 13:34:28

  今年6月，江苏盛安传动股份公司（以下简称“盛安传动”）递表北交所寻求上市，近日，公司已回复了北交所的第二轮问询，上市进程再进一步。

  据了解，盛安传动是各类齿轮的供应商，其产品大范围的应用于工程机械、汽车、风电、农用机械、纺织机械、空气压缩机等各领域。而此次IPO，盛安传动欲募资投入新能源这一新产业，以及加工难度大、技术上的含金量高的螺旋伞齿轮的研发。

  但招股书显示，盛安传动2022年的业绩表现不佳，多个领域的齿轮营收有所下滑，2022年，公司前五大客户也有加速撤退的倾向。此外，公司倾注的新能源汽车相关业务规模较小，能否消耗掉募资的产能，也引来了监管的问询。

  公开资料显示，盛安传动是一家专门干齿轮及数控齿轮机床产品研制、生产与销售的高新技术企业，基本的产品包括各类齿轮、数控齿轮机床等。

  2020年-2022年（下称“报告期”），盛安传动的营业收入分别是1.97亿元、2.97亿元及2.39亿元，扣非后归母净利润分别为478.49万元、4099.86万元及3049.22万元。2022年，其营收和净利均出现了某些特定的程度的下滑。

  具体来看，盛安传动的主营业务包括各类齿轮收入和数控机床收入。报告期内，齿轮类业务收入占比八成左右，是最主要的营收来源。再具体细分，齿轮业务又包含工程机械、汽车、齿轮来料加工、纺织及其他、齿轮开发以及风电业务。

  对于业绩下滑，盛安传动解释，由于2022年下游市场中房地产等市场持续低迷，各类工业减速机需求减少，工程机械类的销售金额从1亿元下降至0.72亿元，对业绩产生较大影响。

  钛媒体APP注意到，除了占营收比例不足5%的纺织及其他、齿轮开发业务在2022年销售额有所上涨外，2022年，盛安传动的各类业务多项出现了下滑。（如下图）

  此外，报告期内，公司向前五名客户出售的收益占当期营业收入占比分别是64.29%、49.39%及41.46%，公司前五名客户集中度相比来说较高，但占比下降较快。2020年，盛安传动的第一大客户在2022年的前五大客户中已经不见踪影。

  2020年-2021年，贡献营收为0.51亿元及0.35亿元，分别为盛安传动第一、第二大客户。2022年，则不在前五大客户名单中。作为参考，同年，第五大客户贡献的营收仅为0.14亿元。也就是说，盛安传动2022年对的销售金额已不足0.14亿元，作为大客户在加速撤退。

  盛安传动在招股书中承认，2022年，主要客户的齿轮募投项目逐步投产由此减少外购等因素，公司在工程机械领域销售出现下滑。未来若公司客户经营、采购战略发生较大变化，或公司与其合作伙伴关系被其他供应商替代，导致公司无法与其继续保持稳定的合作伙伴关系，将对公司经营产生不利影响。

  钛媒体APP了解到，齿轮作为基础配件，应用于国民经济所有的领域，在各类车辆、能源装置、航空航天领域上均有所应用。近年来中国齿轮行业保持稳定增长趋势，市场规模较大。据Wind提供的数据，2011年-2022年，中国齿轮行业的年均复合增长率为5.77%，市场规模在2022年达到3300亿元。

  据机械工业信息研究院报告，目前齿轮行业存在的短板包括高端齿轮产品还不能完全自给，以及高端齿轮加工制造装备和量仪严重依赖进口。为增加收入，提高技术上的含金量，削减工程机械业务减少带来的影响等，2021年，公司开始向新能源汽车领域拓展业务。

  此次IPO，盛安传动拟发行不超过3700万股，拟募集资金1.62亿元，投入年产36万套新能源汽车变速器齿轮生产线建设技术改造项目、螺旋伞齿轮研发技术改造项目、补充流动资金等项目。

  招股书显示，由于公司农用机械、纺织机械、空气压缩机等齿轮产品未建立专用生产线，该类产品存在共用汽车齿轮生产设备的情形，其产能与产量一并计入汽车及其他板块。多个方面数据显示，报告期内，公司齿轮产品各期产能利用率分别为89.18%、96.39%及78.10%。不断下降，公司解释称，主要是采用以销定产的生产模式，齿轮产品均为定制化产品，受客户订单影响，产能利用率呈现一定波动。

  具体来看，报告期内，公司汽车及其他齿轮产能利用率分别为91.76%、93.57%及74.60%，下滑较为显著；而工程机械产能利用率分别为84.80%、111.56%及86.42%，2022年下滑幅度最大；风电齿轮产能利用率分别为60.00%、86.69%及96.84%，整体有所提升。此外，数字控制机床业务的产能利用率也会降低，各期分别为97.14%、85.71%及52.86%，2022年产能利用率近乎砍半。

  在整体产能利用率均会降低的情况下，在第二轮问询中，监督管理要求盛安传动更具体详细地披露报告期内新能源汽车变速器齿轮产能及产能利用率、产量及销量情况，说明该募投项目设备购置费金额确定的依据，并说明该募投项目建设的必要性、合理性，以及新增产能消化的可行性等等。

  回复函显示，2021年至2022年以及今年上半年，新能源汽车变速器齿轮产能利用率为115.44%、108.86%、89.12%，虽然产能利用率整体水平较高，但也呈现下降趋势。

  上述报告期内，公司新能源汽车变速器齿轮产品的销量分别为0.03万件、7.45万件、10.87万件和6.96万件，2021年至2023年上半年的寄售库存数量分别为1.79万件、2.34万件和1.14万件，包含寄售数量的产销率分别为99.24%、101.49%和100.12%，产销率水平较高，公司称，拟通过本次募投项目引进先进设备扩大生产，增强客户订单响应能力和快速交付能力，缓解产能压力。

  值得注意的是，2022年公司新能源汽车变速器齿轮产能为12.10万件，本次募投项目达产后，将实现36万套新能源汽车变速器齿轮产品的年度产能，公司提示称，由于本次募投项目需要一定建设期，在项目实施过程中和项目实际建成后，产业政策、市场环境、技术路线等方面有几率发生重大不利变化，因此导致公司本次募投项目新增产能面临无法消化的市场风险。（本文首发钛媒体APP，作者于莹）返回搜狐，查看更加多

美国企业对特定光纤连接器、适配器、跨接电缆、跳线以及下游产品及组件提起337调查申请 2024-05-24 10:42:12

  据商务部网站今天下午5点左右消息，2024年3月22日，美国US Conec,Ltd.公司向美国国际贸易委员会提出申请，指控对美出口、在美进口或在美销售的特定光纤连接器、适配器、跨接电缆、跳线以及下游产品及组件侵犯其专利权，请求发起337调查，并发布普遍排除令、有限排除令和禁止令。中国5家企业涉案。

  而在3月13日，美国Ouraring,Inc.公司和芬兰ōura Health Oy公司向美国国际贸易委员会提出申请，指控对美出口、在美进口或在美销售的特定智能穿戴设备、系统及其组件（CERTAIN SMART WEARABLE DEVICES, SYSTEMS, AND COMPONENTS THEREOF）侵犯其专利权，请求发起337调查，并发布有限排除令和禁止令。中国1家企业涉案。

  据商务部网站消息，2024年3月22日，美国US Conec,Ltd.公司依据《美国1930年关税法》第337节规定，向美国国际贸易委员会提出申请，指控对美出口、在美进口或在美销售的特定光纤连接器、适配器、跨接电缆、跳线以及下游产品及组件侵犯其专利权，请求发起337调查，并发布普遍排除令、有限排除令和禁止令。中国5家企业涉案。

  美国国际贸易委员会进行的不公平进口（又名“337条款”）调查通常涉及知识产权索赔，包括进口商品的专利侵权和商标侵权指控。这些调查中可能会主张实用专利和设计专利以及注册商标和普通法商标。涉及进口产品的别的形式的不正当竞争，例如侵犯注册版权、面具作品或船体设计、盗用商业机密或商业外观、假冒和虚假广告，也可能被指控。

  此外，还可能会提出与进口商品相关的反垄断索赔。第337条调查中可用的主要补救措施是排除令，指示海关阻止侵权进口产品进入美国。此外，委员会还可针对参与违反第337条的不公平行为的指定进口商和其他人员发布停止令。在某些特殊情况下，也可提供临时排除令和临时停止令形式的快速救济。第337条调查是根据《美国法典》第19篇第1337条和《行政程序法》进行的，包括行政法法官的审判程序和委员会的审查。

  近期，除了上述之案例外，还有一宗。2024年3月13日，美国Ouraring,Inc.公司和芬兰ōura Health Oy公司依据《美国1930年关税法》第337节规定，向美国国际贸易委员会提出申请，指控对美出口、在美进口或在美销售的特定设备、系统及其组件（CERTAIN SMART WEARABLE DEVICES, SYSTEMS, AND COMPONENTS THEREOF）侵犯其专利权，请求发起337调查，并发布有限排除令和禁止令。中国1家企业涉案。

  此前，上市公司科沃斯、立讯精密、TCL都曾被调查过。2023年12月18日，美国国际贸易委员会ITC发布的关于旗下添可品牌337调查最终裁决结果为，添可目前出口到美国的洗地机产品被认定不存在侵犯美国品牌必胜所主张的专利权。

  2022年9月13日早间公告，公司获悉的美国国际贸易委员会(简称“ITC”)最终裁决根据结果得出，ITC确认初步裁决意见并终止调查，即公司仅少数上一代直接出口美国的产品落入其中一件安费诺集团主张的部分专利权保护范围，该上一代产品先前已不再出口美国，当前产品均已由现行版本方案取代；另外两件美国专利所涉及的其他指控产品，ITC确认公司不构成侵权或集团主张的专利权利要求无效。公司提出的现行设计/方案均已由ITC再次认定未对该三件专利构成任何权利侵犯。

  据商务部网站消息，近年来，在信息与通信技术领域关于337调查的声音不断，如高通对苹果使用英特尔芯片的iPhone手机提起337调查；美国Global foundries公司就半导体设备及其下游产品，对台积电、博通等企业提起337调查；最近，诺基亚就计算机、平板计算机及其组件和模块对联想提起337调查。

  发起337调查，已成为老牌科技巨头同中国制造竞争的常用手段，领域涉及制造业的方方面面，最重要的包含家具、健身器材、室内地面铺设材料等，其他被指控产品还包括汽车零部件、药物、计算机及化工产品。

  早期遭遇337调查的大量是中国实力较弱的中小企业，本身利润微薄，不熟悉国际规则，经常选择不应诉，而不应诉会导致美国国际贸易委员会做出“缺席判决”。相比于不应诉的“缺席判决”，选择应诉的结果就会好得多。根据统计，选择应诉的中国企业15%会赢下投诉，32%的案件中，申诉方因种种原因在没有完成诉讼的情况下撤回了申诉状。35%的案件，双方达成和解。而在应诉后输掉投诉，被判违规遭受排除令的仅占5%。

  随着中国经济实力的增强，对于国际规则的熟悉和掌握，337调查涉及更多的中国大规模的公司。这些大规模的公司实力丰沛雄厚，在美国市场深耕多年，2020年一季度，联想在美国PC市场占有率为17.5%，出货量超200万台。在全球市场中，联想以24%的市场占有率及超过1200万台的出货量居于领先位置。对于联想这样实力丰沛雄厚的企业，面对337投诉一定会聘请当地专业律师，认真应对。

  美国国际贸易委员会领域的空心化企业为谋取专利收费而发起337调查，近年来慢慢的变成为行业显著特征。空心化企业，是指企业放弃实体经营，转而投向虚拟经济的行业，在通信产业有一批没落的贵族，如、摩托罗拉、北电网路等。这一些企业曾经都是行业的龙头，但因科技和市场形态巨变，加上自身改革步伐缓慢，从销售冠军到经营状况每况愈下。卖掉实体业务部门后，留下来的是高达几万件的专利。

  对于空心化企业发起的337调查乃至专利侵权诉讼，根据统计数据，应诉不一定输，甚至赢面更大。如爱立信以5件专利侵权为由在美国对TCL提起专利诉讼，其中1件专利在地方法院的判决中赔偿额达1.1亿美元。但专利诉讼打了5年，的5件专利全部为无效，在初审时获得的1.1亿美元赔偿也被撤销。进行337调查本身也是双刃剑，美国联邦贸易委员会对于337调查的裁决不涉及赔偿，且原告自己也要负担昂贵律师费用（即使胜诉也需自行负担）。

  美企业对特定光纤连接器、适配器等提起337调查申请 上市公司：正在了解情况