全球5大电动车充电连接器标准详解 2024-06-10 16:40:18

  节能、环保的电动汽车已成为汽车业不可避免的趋势，然而，在各国车企潜心研发电动车技术的同时，电动汽车的充电标准也是影响其普及的主要的因素。随着电动汽车在各个国家受到的扶持慢慢的变大，充电站建设也慢慢变得多，各国标准已经面临直接冲突的状况。盖世汽车网在此为大家梳理下目前市场上的4大充电连接器标准。

  Combo插座可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪宝马克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE（美国汽车工程师协会）所制定的充电界面。

  2012年10月2日，SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全世界唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动车的购买积极性。基于J1772修订版制订的关于直流快充的标准其核心为Combo Connector。

  该标准之前的版本（2010年制订）明确了用于交流电充电的基础J1772连接器的规格，充电水平较低（交流Level 1针对120V，Level 2针对240V）。这种基础连接器今天已得到广泛的应用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱i-MiEV电动车兼容。而2012年制定的新版J1772标准中的Combo Connector除了具备原来的所有功能外，还多了两个引脚，可用于直流快充，但无法与当前生产的旧款电动车兼容。

  优点：Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者能够给大家提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。

  CHAdeMO 是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为“充电时间短如茶歇”。这种直流快充插座能够给大家提供最大50kw的充电容量。

  支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱Outlander插电混动车、雪铁龙C-ZERO、标致iON、雪铁龙Berlingo、标致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡车、本田飞度电动版、马自达DEMIO EV、斯巴鲁Stella插电混动车、日产eEV200等。这里必须要格外注意的是，日产聆风和三菱i-MiEV电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的Combo连接器；另外一个是适用于日本本土的CHAdeMO标准的连接器。

  CHAdeMO 采用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的CAN总线信号。即在监视电池状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知;快速充电器及时接收来自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。

  通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、安全充电所需各项功能，确保充电不受电池通用性限制。在日本，按照CHAdeMO标准安装的快速充电器有1154座投入到正常的使用中。在美国，CHAdeMO的充电站也已广泛“撒网”，来自美国能源部的最新多个方面数据显示，美国现有1344个CHAdeMO交流快充站。

  优点：CHAdeMO了数据控制线外，还采用CAN 总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。

  缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。

  特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw, 最高电流可达80A。

  目前，特斯拉在美国已拥有908座超级充电站。而为了进入中国，特斯拉也已在我国建立了7座超级充电站，上海3座、北京2座、杭州1座、深圳1座。此外，为越来越好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。

  那么问题来了，虽然特斯拉如此做的有利效果是，特斯拉车主可以借用中国政府力量下建立的庞大充电网络充电；特斯拉提升产品销量。问题是，已经购买了特斯拉车型的车主，在标准改变后如何充电。如果没有相应的解决方案。特斯拉车主面临的矛盾是：一是只能在标准更改前建好的充电站充电，充电便利性不会随时间推移改进；二是找特斯拉退车。

  缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。

  为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了“联合充电系统”。“联合充电系统”（Combined Charging System），即“CCS”标准。

  “联合充电系统”可将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。

  SAE已选定联合充电系统作为其标准，除SAE外，欧洲汽车制造商协会(ACEA)也已宣布选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从2017年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动车。自去年德国与中国统一了电动车充电标准后，中国也加入了欧美系这一阵营，为中国的电动车发展带来前所未有的机遇。之诺1E、奥迪A3 e-tron、北汽E150EV、宝马i3、腾势、大众e-up、长安逸动EV和Smart EV均属于“CCS”标准阵营。

  优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS标准或更加有助于中国。

  中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006），这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。2011年，中国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其中规定：交流标称电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流标称电压不超过1000V，额定电流不超过400A。

  各国车企都已逐渐意识到，“标准”才是左右电动车发展前途的重要的条件。我们也看到近年来全球充电标准逐渐从“多样化”走向了“集中化”。但要真正的完成充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远，车企和各国政府都要进一步“放开姿态”，电动汽车才可能有未来。

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【48812】Wi-Fi 7大遍及来了！TP-LINK连上三款：319元起 2024-06-10 16:39:04

  快科技11月30日音讯，近来跟着国内Wi-Fi 7认证的推进，小米、华为、新华三等都纷繁上线路由器，已发布的产品也方案推送OTA解锁。

  不过，之前的不少Wi-Fi 7路由器都比较贵，遍及都在500元以上，老牌厂商TP-LINK开端出手打价格了。

  TP-LINK最新上架了三款Wi-Fi 7路由器，分别是BE3600、BE5100和BE6500，三款装备从低到高，标价分别为319元、369元和729元，首发应该还会有相应优惠。

  尽管装备相对略低一些，但这样的价格将极大的推进Wi-Fi 7遍及，究竟不是任何一个人都有500元以上单路由器预算的。

  详细来看，BE3600路由器双频3600Mbps，支撑双WAN口叠加和双LAN口聚合，支撑Wi-Fi 7新特性MLO双频叠加。

  BE5100路由器双频5100Mbps，支撑Xtra Range 2.0技能，5GHz信号可多穿一堵墙，掩盖间隔添加4.5米，装备一个2.5G网口和3个千兆网口。

  BE6500路由器双频6500Mbps，装备四个2.5G网口，WAN、LAN自适应。回来搜狐，检查更加多

赢在2009-----厦工启动品牌运营新战略 2024-06-10 16:38:56

  厦门厦工机械股份公司负责的人介绍说，该款推土机采用了先进的液力传动技术和液压操纵技术,同时可配备三齿松土器等附件装置,能适应多种工况的作业。能适应世界不同地质条件，在动力控制和灵活操控方面有新的突破，因此11月以来，受到欧洲、南美等地区的广泛关注。俄罗斯前两天已经签了一个大单。国内工程建设项目业主对这款国产自主创新产品表示浓厚兴趣。

  不仅如此，厦工股份1140平米的产品展示区成为本届盛会的一大亮点。以南极为主导元素凸显厦工敢为核心价值理念的独特展台设计，配以性能先进的产品、精彩纷呈的表演活动，受到欢迎。

  厦工董事长陈玲说，装备制造业是国家重要的基础性和战略性产业，国有大中型企业要为促进我们国家的经济平稳较快发展作出更大贡献。面对国际金融危机，我们要勇敢地负起国有企业的龙头责任，着眼未来，推出“赢在2009”新战略，以营销为龙头，以管理为基础，以质量为内质，以创新为魂，把厦工产品做得更好。

  一是作为国内惟一的工程机械品牌随着我们国家南极考察队参加第25次科学考察任务。11月18日，厦工产品第七次踏上南极。11月24日，厦工挖掘机机声轰鸣，为我国首个南极内陆科学考察站昆仑站建设挖开第一块冻土。这是我国继在南极建立长城站、中山站以来，将建立的第三个南极考察站。它标志着我国的南极考察将实现从南极大陆边缘地区向南极内陆关键地区的跨越式发展。在这座具有里程碑意义的中国南极考察站建设史上，厦工将继续发挥新的作用。

  二是开展追寻中国第一台装载机的活动。在纪念改革开放30周年之际，厦工向全国征寻1964年成功试制出的中国第一台轮式装载机Z-435。这一活动引起了全国人民的关注，向“厦门经济特区纪念馆”提供线年改制后的厦门工程机械股份有限公司，基本上实现了五年小跨越十年大跨越。厦工2003年产销装载机突破万台，成为中国第一个装载机年产销量突破万台的企业。2007年，厦工股份实现营业收入超过50亿元，同比增长34%；净利润21314万元，同比增长385%。

  厦工作为最具代表性的民族工程机械品牌之一，今天已发展成为年产销装载机超万台的国家重点生产装载机、挖掘机、路面机械、工业车辆系列工程机械产品的骨干大型一类企业。

  厦工在国产工程机械企业中率先开创我国民族企业的创新之路。凭借优良品质、先进性能和出众设计，先后被评为中国名牌产品和中国驰名商标。2008年更是以86亿元的品牌价值位列中国工程机械品牌第一位并入选亚洲品牌500强。57年来，厦工锐意进取、挑战自我，至今已在全球市场上投放超过15万台的厦工装载机，为祖国的繁荣富强做出了杰出贡献，树立了坚强敢为、不辱使命的社会责任形象。

  2007年下半年以来，钢材等原辅材料价格的大面积上涨，工程机械市场受到了一定影响；国际工程机械巨头相继进入中国，行业竞争更加激烈。

  面对挑战，厦工领导层沉着应对，在提升主业竞争力和盈利能力，克服毛利率偏低等方面下苦功夫，从所有的环节挖潜。厦门市常务副市长丁国炎9月初考察时，曾用三句话来形容厦工的班子“特别能吃苦、特别能开拓、特别能打硬仗”。丁国炎为厦工今后的发展“支招”，要求更加重视经济发展形势的变化，开发挖掘机等新产品来积极应对。

  事实上，厦工挖掘机业务发展迅速，上半年共销售挖掘机三百余台，同比继续大幅度增长，预计2009年将成为厦工新的利润增长点。小型工程机械、路面机械、叉车业务也表现良好。根据今年国家战略发展导向和厦工产品战略部署，明年厦工也将有更加广阔市场前景。

  营销历来是厦工的核心竞争力之一。今年面对前所未有的竞争，厦工人毫不懈怠，选择在历史的困境中突围，在营销战略行动中逐渐形成持久的竞争优势。借助今年我国大事多喜事多的重要时机，全面导入“敢为”文化理念，塑造“中国有我，敢为厦工”主题形象，并应用南极这一独特传播元素和中央主要媒体高端传播平台，强化战略导向作用，助推厦工产品品牌优化整合，强化厦工核心竞争力。厦工的营销工作取得了各方面的认可，不久前，厦工营销案例成为全国唯一入选并荣获第六届中国杰出营销奖的工程机械制造业案例。

  在品牌文化的带动下，厦工确定了将领先的产品质量作为整个品牌传播过程中的基石和起点，把产品成功地推向市场。“厦工”将技术的改进创新定位于日常的中心工作，加强完善了公司治理结构、组织架构，加快用人、用工和薪酬制度的改革；围绕做强做大，厦工股份进行资产重组，生产基地从东南沿海扩展到中原大地；实施业务流程的再造，加大新产品研发的投入，全方面提升产品质量，规范市场的运作管理，使整个生产经营面貌发生了深刻的变化。管理团队更高效，产品的质量和服务的品质不断得到优化延伸，企业品牌形象也不断得到拓展提升。

  有了优秀的产品作为企业品牌发展的强劲后盾，“厦工”通过服务提升自身的品牌价值。秉承“以质量求信誉，以服务占市场”，致力于四位一体(整机销售、配件供应、售后服务、市场信息)营销网络的建设，在全国各地拥有100多家代理商、500多个销售服务网点，形成了覆盖全国范围的庞大、稳固的销售网络，确保以最短的距离、最快的速度服务用户。

  厦工负责这个的人说，随市场变化抓新经营策略，加快生产流程的整合，在创新上下功夫，加快技术改造，加大研发力度；在信息化建设上，充分的利用高校资源，走产学研结合之路。一方面在运营结构上将视野扩展到全国布局，目前厦工焦作基地生产顺利，瞄准中西部开发，进一步贴近重点市场；另一方面在产品线上布局，在国际市场研发上取得突破。随着厦工系列新产品进军海外市场，厦工产品开始在国际市场上打响品牌。至今，厦工产品先后成功进入独联体、中东、非洲等近20个国家，截至2008年前十个月，共出口装载机、挖掘机等工程机械近1000台，比去年全年增长一倍多。预计2008年厦工出口整机量将占总销量的8%左右，外销收入占比将达到10%左右，较2007年将有大幅提升。

  厦工为了拉动内需，专门开辟融资租赁业务的商洽渠道，为客户提供较为可靠优质的融资渠道及服务，成为国内为数不多的引入融资租赁业务大型工程机械企业之一。有业界专家这样认为，对于需求持续增长的工程机械行业来说，谁掌握了现代融资租赁，谁将赢得未来市场先机。不言而喻，对于厦工这样大型工程机械企业而言，拓展融资租赁业务的意义至关重要。尤其在国际金融危机日益严重经济大环境下，银行按揭等信用渠道已不能够满足工程机械企业的销售需求，融资租赁作为新兴信用销售模式，某些特定的程度上很好地弥补这一需求。

  专家认为，我国最新宣布的交通建设的投入不但对刺激内需可起到立竿见影的作用，而且对促进经济发展大有帮助，政府把投资重点放在交通建设上实属高招。

  和营销渠道，巩固国内市场。由于配套体系更完善，钢材等主材料降价，厦工在经营方面长期以来积淀将保证厦工能顺利把握危机中的契机，继续稳步发展。

  追溯中国工程机械发展，显而易见，它既是一部国家科学技术进步史，同时也是一部国家工业振兴史。发展工程机械制造业，可以发展一个产业，振兴一方经济，造福一方百姓。作为中国工程机械行业的领军企业之一，厦工将立足于海峡西岸经济区建设，面向全球，加快自主技术创新，发展和完善自身产业链，为中国工程机械在强手如林的世界工程机械行业里打造出一片“中国天地”贡献一份力量。

【48812】5-12吨配发掘机松土器 2024-06-10 16:38:46

  5到12吨的发掘机一般配备有以下类型的松土器：1. 松土斗：这是一种大型的发掘斗，具有锯齿状的边际，可用来松土和翻动土壤。2. 发掘斗：尽管大多数都用在发掘作业，但发掘斗也可拿来松土，特别是在浅层土壤中。3. 地铁斗：这是一种较小的发掘斗，具有宽而平整的底部，用于在狭隘的空间中松土。4. 土壤刨：这是一种专门用于松土的东西，一般由锋利的刀片组成，刺进土壤并旋转来切开土壤。5. 土壤喷洒机：这种设备能将水或其他液体喷洒到土壤上，以松懈土壤并供给湿润的环境。请注意，详细的松土东西和设备可能会因不同厂家和类型而不一样。建议您依据实践的需求咨询发掘机供货商或经销商，以确认最合适的松土器。

【48812】挖掘机松土器挖斗 2024-06-10 16:38:37

  挖掘机挖斗EX55 EX60筛斗 松土器 破碎锤 工字架 拉杆 矿山 耐磨

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【48812】关键环节拉快“进展条” 天府机场下穿高铁主体年末完结 - 焦点图 - 中国网·秀丽天府 2024-06-10 16:38:29

  2月28日，中铁八局承建的成自高铁施工现场，不远处是成都天府国际机场建造工地

  “突突突”2月28日，走进中铁八局成自铁路天府国际机场先开段TJ-5标段，机器轰鸣，运渣车来回奔波，一派如火如荼的建造现象。

  “2月18日项目经赞同正式复工，到今日已到位300余人、50余台套机械设备，在疫情防控有用的前提下已完结全面实质性复工。”四川铁投集团成自公司副总经理许文忠介绍，现在正联合施行工程单位科学施工，争夺把受疫情影响耽搁的1个月工期“抢回来”，保证年度建造不减量，年内完结工程全体的结构悉数完结的既定目标。

  成自铁路是四川省内首条时速350公里的高铁，西南地区高速铁路网重要组成部分之一。成自铁路天府机场段是成自铁路先期开工段，全长7.84公里，总投资34.48亿元，全段工程以明挖地道方法下穿天府国际机场。其间机场近期段3.669公里主体工程已于2019年末建造完结；机场远期规划段4.171公里于2019年9月开工，计划2021年3月完结建造。

  偌大的施工场地上，中心被“剖”开了一道数十米宽的深槽，施行工程人员操作着各类机械设备，有的建立钢架，有的用混凝土浇筑填充仰拱，有的做仰拱防水，有的在挖方

  许文忠介绍，成自铁路天府国际机场段全长7.84公里，以明挖地道方法下穿天府国际机场。其远期规划段4.171公里于2019年9月开工，计划2021年3月完结建造。“新机场内有许多精密仪器，为防止工程建造带来影响，整个机场段要赶在新机场正式投用前完结建造。”

  出人意料的疫情打乱了进展计划，正常工期受影响约1个月。为此，成自公司和施行工程单位正在主意，把耽搁的工期“抢”回来。

  怎么“抢”？中铁八局成自铁路天府国际机场段项目经理葛彪说，衬砌是工程项目施工的关键环节，以推动衬砌建造为主线，经过优化资源配置、深化工序联接等，逐步拉快“进展条”。

  挖方是建造的第一个环节。记者看到，附近天府国际机场的工点上，两台机器在进行挖方作业，松土器用鹰嘴式的机械手不断凿开山体，待土层宽松后，挖掘机紧随而上。葛彪介绍，这一段的岩体为灰岩，比一般石块硬，必须先松土，但因周边有机场、高压电线等，不能用火药爆炸，公司调派了3台松土器到该工地，多点位一起施工。

  正在衬砌施工的点位旁停放着一辆台车，这是特意用来绑缚钢筋的。葛彪说，此前是衬砌搭架完结后，再进行钢筋的捆扎；现在将钢筋捆扎与衬砌搭架同步进行，从钢筋加工中心将半成品拖到台车上进行捆扎。“两道工序同步，曾经一个节段做衬砌需求4天左右，现在不到3天就可完结。”

  在混凝土拌和、工人宿舍、食堂等点位，设有“消毒通道”和红外线体温检测仪，消毒通道守时消杀、脚底垫有消毒液，人员经过主动“脚净”，且承受红外线体温检测仪主动扫描，体温显现在与检测仪相连的显现屏上，若体温高于37.2℃将主动报警。

  该工点工人上工前、回来用餐都要经过体温检测并实名挂号，若选用手持体温枪检测，每次耗时都要1小时之后。成自公司辅导施行工程单位设置“消毒通道”和红外线体温检测仪，以进步进出功率，腾出更多作业时刻。

  从现在的工点往西，翻过一座山头，几名工人正在焊接一个数米宽的钢架。钢架搭在水渠上，构成一座简易桥。“钢架搭好，前后再建引桥，就成了一座施工便桥。”葛彪说，新的工点距此处还有几百米，须新建一条施工便道，让工程车能抵达新工点。便道一定要经过水渠，因而建立了这座施工便桥。

  建立这座施工便桥，还有个小“插曲”。本来，项目部在重庆两江新区的建造项目收购了弃钢做原材料，但因疫情防控，钢材运不出来，而这边建造又急。权衡之下，项目部在成都本地收购了40吨新钢材，快速建造便桥。“新钢材一吨8000元，旧的只需2000元，折旧后还可卖1000元。”葛彪一边算账一边说，尽管算近账划不来，但从长远看，能保证工期，这钱花得也值。

  施工钢桥跨过的水渠是简阳一条重要的灌溉用水渠，本年3月中旬，水渠将被都江堰来水装满。而成自铁路要从这条水渠下穿过。为了不影响下流用水，当地政府赞同，由施行工程单位建筑一条暂时水渠，待施工完结后再在原地康复水渠。

  为保证水流不断，暂时水渠要建好后再切换水道，这几天，葛彪也忙着确认暂时水渠的建造计划。在钢架桥旁，他指着前方的一个小山头，向许文忠介绍开始确认的计划：“预备从这棵柏树这儿挖一个凹槽，再搭一个钢桥接到这儿”