抠门年轻人带火钓鱼佬严选_不讲颜值只看实用抠门年轻人带火“钓鱼佬严选” 2024-12-14 12:51:49

　　只看实用，抠门年轻人，带火“钓鱼佬严选”最近引发大家的关注，相信我们大家都想知道这件事会有怎么样的发展？下面就让小编为大家介绍一下，一块儿来看看吧。

　　26岁的重庆女孩冯蕙今夏的新习，是将“钓鱼专用”作为选购装备的关键词。她相信，这一些产品在的严苛环境中经过钓鱼爱好者的考验，如她选择的特制水，正是这种需求的智慧。在防晒品的挑选上，冯蕙更是直接向钓鱼圈寻求答案，发现那些标有“钓鱼户外”的防晒帽，轻便且实用，仅售5元，专注“硬防晒”，简单直接。

　　平台见证了这一趋势的兴起，博主和年轻人们分享起“钓鱼佬”式的防晒秘籍，推崇其背后的实用主义。钓鱼这项活动，因其多在偏远的自然环境中进行，迫使钓鱼者追求极致的实用与耐用，无意间成为了“性价比猎手”，他们的选择在年轻人中掀起了一股追求实质而非虚饰的浪潮。

　　王大刚，十年钓龄的老手，认为钓鱼是回归原始的活动，成果而非装备是评价的标准。钓鱼装备，如多功能马甲和专为久坐的钓鱼椅，慢慢的变成为年轻人群体中的跨界明星，它们的多功能性与实用性，如马甲的众多口袋成为廉价航空旅行者的理想伴侣，或是椅子的便携与舒适性，展现了钓鱼文化的意外魅力。

　　然而，钓鱼的乐趣与成本之间的平衡，也引起反思。一些人发现，尽管初始试图节约，但深入其中后，投入可能远超预期。方玮和沈蒙的故事揭示了钓鱼既是一种逃离日常生活上的压力的方式，也有几率会成为一种不小的开销。钓鱼装备的升级和对完美体验的追求，有时会让人们陷入另一种形式的消费循环。

　　钓鱼，作为一种个人化且深具吸引力的爱好，正吸引着慢慢的变多的年轻群体，尤其是路亚钓鱼的兴起，以其便捷和快速响应现代生活的节奏，成为了都市青年的新宠。尽管如此，钓鱼的本质——耐心与自然的对话，以及那份难以言喻的中鱼喜悦，仍然是不变的核心。

　　在钓鱼的风潮背后，是对生活哲学的，它教会人们在追求与满足之间找到平衡，无论是物质的花费还是精神的充实，都在提醒我们，真正有价值的是那些能带来内心满足和快乐的时刻。

　　以上内容就是小编为大家理的抠门年轻人带火钓鱼佬严选_不讲颜值只看实用，抠门年轻人，带火“钓鱼佬严选”全部内容了，希望可以帮助到各位小伙伴了解情况！

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吃鸡绿洲世界蓝色鱼竿怎么获取-吃鸡绿洲世界蓝色鱼竿怎么获取方法介绍 2024-12-14 12:51:39

　　吃鸡绿洲世界蓝色鱼竿怎么获取-吃鸡绿洲世界蓝色鱼竿怎么获取方法介绍

　　世界蓝色鱼竿怎么获得?和平精英这款枪战中近期也给玩家们上线了全新的地图绿洲世界，里面拥有着很多全新的玩法内容你们可以尽情去选择进行体验。同时还很有丰富的奖励等着大家去获取，其中钓鱼玩法是大家都十分喜爱的。不过在钓鱼之前也需要获取更多不同的鱼竿，蓝色鱼竿也就是众多鱼竿中玩家们最喜欢的。许多玩家现在也是迫切地想知道蓝色鱼竿要怎么样才可以获得，所以下面小编也就给大家带来了吃鸡绿洲世界蓝色鱼竿获得方法一览，还不知道要怎么获取的小伙伴们就抓紧时间跟随小编的步伐一起来这里看看吧。

　　1、在吃鸡绿洲世界中，钓鱼竿只能通过主线任务来获得，其他任务无法获取鱼竿;

　　2、做主线任务的时候，有新任务会在地图上标注任务地点，而获得鱼竿的任务也会在地图上显示对应位置;

　　3、通过提示来到湖心岛，在湖心岛的圆盘上我们大家可以找到NPC钓鱼大师安格林;

　　4、靠近安格林进行对话，做任务的时候会出现“[钓鱼大师]问候安格林”的选项，点击进行任务对线、对话结束后就会送你一把钓鱼竿、5个鱼饵，就能够得到鱼竿啦。

　　来自于九游APP2024-12-01 12:04《吃鸡》自开启首次内测以来便吸引了大量关注。截止到目前为止，《吃鸡》的用户总数已突破10,000万千人，每天的新用户增长率保持在3%以上。其中，付费玩家比例为15%，。服务器问题‌：玩家反馈服务器卡顿严重，尤其是在高负载运行时，加载缓慢、网络卡顿等问题频繁出现，影响了游戏体验‌。 ‌氪金问题‌：游戏中存在大量的氪金元素，玩家要通过花钱购买装备、皮肤等来提升游戏体验，这导致了一些玩家对游戏的不满‌。 ‌游戏平衡问题‌：一些武器和道具过于强大，如火箭筒和反器材狙击枪，这破坏了游戏的平衡性‌。 ‌匹配机制问题‌：有时会出现匹配到实力差距较大的对手，导致游戏体验不佳‌。 ‌游戏机制设计问题‌：例如，被淘汰后的人物角色会做出滑稽的动作，如蹲下、挥手告别等，这让一些玩家感到不适‌。此外，游戏中新增的电池槽和信号区系统也让玩家感到困惑‌。 ‌外挂问题‌：高分段玩家反映游戏中存在大量外挂，这极度影响了游戏的公平性‌。 ‌画质和优化问题‌：游戏的画质优化不够理想，高画质设置下无法同时开启高帧率，影响了游戏体验‌。 ‌皮肤和建模问题‌：一些皮肤设计存在问题，如奥特曼皮肤无法被别的玩家穿戴，这被一些玩家视为“歧视”‌。 ‌地图和模式更新问题‌：新地图更新频率较低，且一些节日模式设计敷衍，影响了玩家的游戏体验‌。

　　来自于九游APP2024-11-25 17:53又要说一句啊，和平啊，要真这么整，你这游戏可太没意思了哦，Bug bug不修复，任何bug都能让卡出来哦，机甲打他个20多枪打不死哎，我卓越妹攻加竞赛子弹还这精致弹头的，机甲一发榴弹打我一半血，我还加厚材料，防爆材料的金色气甲，我还带了仨白板，就不学学人家怕不鸡你打压人干什么？

　　来自于九游APP2024-11-05 12:21学生党，也不推荐，里面一群网络男神，网络公主，就我们这群学生党，打游戏最多打个王牌，进个招募队秒踢，看都不看

　　来自于九游APP2024-12-04 17:59游戏下载太慢，现在为啥参与打架就能舔包呢？那时候我打的人就被二号舔了，能不能参与打架？只舔自己的包，那时候我好不容易打了两把金枪，直接被2号给抢了，那时候淘汰是我的。

　　来自于九游APP2024-10-19 14:06现在吃鸡不再像以前那样，当时的官方乐于听取玩家建议，经常上线许多好玩的模式。现在呢？BUG一堆，皮肤一堆，虽然上线了许多好玩的模式，但是，别的模式却没有管理完善，团竞模式匹配机制也有问题，不好玩了我打满分是为了让更多玩家看到，建议现在的特训岛也加大一下范围，不要因为一个绿洲世界而缩小，能学习一下国际服的聚乐园。

　　来自于九游APP2024-10-13 22:13真的这样的游戏现在是啥状况，前段时间王者被喷匹配机制，现在吃鸡也变成了月抛精英，女性化皮肤出的也是慢慢的变多，不要跟我说什么没皮肤又不是玩不了，对没有皮肤确实也能玩，但是在这么多的皮肤的情况下，衍生出了一种人，他们不断歧视那些没有皮肤的人，哪怕你段位比他高有什么用，他依旧会说你没皮肤，随后就一直拿他的皮肤显摆给你看，我虽然没玩过刺激战场，但是我也从那些人的口中知道，当年刺激战场是有多么的好玩，没有各种充钱全是充满快乐，还有绝版的小黄衣，开一把游戏机场全都是小黄衣，还有人从视频上学来去找神秘打野点，再看看现在的环境，聊天大厅全都是cpdd，一个竞技类游戏变成了社交游戏，再加上各种主播说出来的脏话，大多数全都是少羽，他快手号被封那是完全不冤的，这样的游戏现在变成月抛精英了，他已经完全失去他的快乐，他也从一个竞技类游戏变成了社交游戏，如果刺激战场还在，我也不会退游，若不是地铁逃生上线，还有多少人能玩这游戏

　　来自于九游APP2024-11-24 19:27以前玩过，最近没事干就下载了，多了好多网络公主，组队进房间把我踢出去，麻烦的很，几乎找不到能组队的，上号，拳击，好多素质差的。

　　来自于九游APP2024-11-24 17:46我是从ss7赛季开始玩的，整体来讲还可以。虽然皮肤越来越女性化，但我还是挺喜欢玩的。毕竟比的不是皮肤，而是技术。

　　来自于九游APP2024-11-22 13:56光子，感谢你发明一个游戏 这样的游戏的话 你们可以更新，但是地铁能不能不清仓

　　来自于九游APP2024-12-04 19:48勾八和平不充钱，玩不了一点老是被鞭尸拳补还有嘲讽这游戏玩不了一点

　　《和平精英》是腾讯光子工作室群自研打造的战术竞技手游。虚幻引擎4研发，

　　《和平精英》是腾讯光子工作室群自研打造的战术竞技手游。虚幻引擎4研发，次世代完美画质，极致视听感受；超大实景地图，打造指尖战场，全方面自由施展战术；百人同场竞技，真实弹道，完美的射击手感；好友一键组队，语音开黑；腾讯光子工作室群超过300人团队研发，给您带来一场震撼的竞技体验。

《心动小镇》出海钓鱼玩法攻略 2024-12-14 12:51:28

　　心动小镇手游是一款极具治愈感的模拟游戏经营游戏。玩家将在温暖的环境中享受经营的乐趣，丰富的任务系统和多样化的活动，使得每次冒险都充满新鲜感。那么心动小镇手游出海钓鱼怎么玩呢？快点来看看心动小镇手游出海钓鱼玩法攻略吧。

　　1、在渔村里找到老水手比尔后，与他进行对线、选择海钓事件，他就会为你安排好一切。

　　3、此时，玩家也可以选择两艘不同的船进行出海，注意每艘船的出港时间可能不同，选择好船只后，你就可以登船准备出海了。

　　1、登船之后，会有一个10分钟的倒计时，最近一段时间可以要求别的玩家一起加入你的海钓之旅。

　　3、在这个准备界面中，确保邀请的好友都已经登船，准备完成后，点击【立即开始】，船长就会启动船只，缓缓驶向大海。

　　2、在这里，海里的鱼儿数量相当可观，远胜于在小镇的湖泊或河流边钓鱼，根本不需要四处寻找。

　　3、海中的鱼类不仅种类非常之多，而且不同的天气和时间段还能钓到不同的鱼类品种。

　　以上就是有关于心动小镇手游出海钓鱼怎么玩的所有攻略分享了，希望对每一位小伙伴都能带来帮助哦，觉得本站攻略不错的小伙伴能关注一下，每天为您带来最新的资讯哦。

趋势线交易系统四 管道线在趋势行情中的应用 2024-12-14 12:50:47

　　管道线又被称为返回线，是趋势线技术的另一种形式，其中一条是主趋势线，另一条就是管道线，管道线是主趋势线的平行线。它的画法如下图: 在上涨的趋势形成的初期，首先连接低点1、3画出一条上涨的趋势线引出一条直线与主趋势线平行，两条直线共同形成一条管道，把上涨的趋势的行情包含在管道线中。

　　如果下一轮行情上涨到管道线所示)，那么该管道线就成立了一半。如果这次折返一直跌回到主趋势线所示)，那么该管道就基本上得到了确定。在下降趋势中，方向与之相反。

　　上涨的趋势线是多头开仓的依据，而管道线则可以用作短线获利平仓的参考。虽然行情触及管道线往回折返时可以做空，但在这里不赞同逆势操作。可以在短线获利平仓后，行情回到上涨的趋势线处顺势再捡回多头头寸。管道线被试探成功的次数越多、时间越长，它就越可靠。

　　如下图，价格到达管道线就向上折返，行情抵达趋势线时再向下继续运行，虽然在运行的过程中出现了毛刺，但是并没有有效性，这些毛刺只是在一瞬间又回到了原来的趋势中。行情在既定的管道中按规律运行，直到有一天价格突破趋势线，行情发生逆转为止。

　　如果上升管道线被突破，这说明该上升趋势开始加速，此时也可当作加仓的交易信号。如下图所示，行情突破管道线后开始加速，就在行情突破管道线的那个点顺势加仓多头头寸。加速行情开始后，也要相应地对趋势线和管道线进行重新的调整，这种行情后面会有讲解。如果行情无力到达管道线，这是上涨的趋势减弱的信号，这在某种程度上预示着趋势即将发生明显的变化，加大了上涨的趋势被突破的可能性。

　　如果行情突破管道线后开始加速，趋势线和管道线就要做出相应的调整，如下图: 行情价格从4点处向上突破管道线，在形成一个新的管道线的连线)，再做出一条平行于管道线的连线)，这样的调整画线更符合市场行情本身。

　　管道线还能测算出价格的运行距离，两条边线发生任何一方的突破后，价格通常会顺着突破方向达到与管道宽度相等的距离

　　。因此能够准确的通过管道的宽度，从管道边线的突破点算起，顺着突破方向得出价格运行的目标位。

　　在管道线与趋势线的运用中，趋势线是最重要的，要以趋势线为主，其次才是管道线。

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【能源广角】远热能否解近冷 2024-12-14 12:50:34

　　冬季供暖涉及千家万户、事关百姓冷暖，是重大的民生工程。今年冬季，世界在役最大火电厂大唐托克托发电厂至呼和浩特长输供热项目一期工程全部投运，供热主管道总输送长度达105公里，一举打破国内长距离供热纪录，并有效解决了呼和浩特市城区热源单一、热电联产比例较低等诸多问题。面对冬季用热需求一直增长的挑战，通过长距离热力管网将电厂热能输送至城市供暖，能否成为解决城市供热难题的有效途径？

　　距离是供热的关键影响因子。传统意义上的供热半径，通常被定义在20公里以内，这样的设定主要基于热源传输效率和成本效益考虑。一方面，热能在传递过程中会有损失，随着距离增加，这些损失也会逐渐累积，进而影响供热效果。另一方面，热力管网直径和供热介质的流速等，也会影响供热半径。在以往技术条件下，20公里以内供热半径中，热源传输效率较高，成本相比来说较低。因此，热源多布局在城市附近，有的供暖锅炉甚至就设在居民小区中。

　　随着城镇化率不断的提高，这样的供热布局遇到了挑战。在需求侧，由于城市规模持续扩大，城市人口和建筑面积持续不断的增加，再加上近年来极端天气频发，用热需求持续攀升；在供给侧，热源建设受土地紧张、环保标准等多种因素制约，城市周边热源资源有限，难以满足日渐增长的用热需求。双向影响下，供热缺口越来越大。

　　如果我们把视野打开，热源实际上并不稀缺。据机构调查与研究，我国北方地区余热资源极为丰富，仅30万千瓦以上火电机组余热资源，便可满足当前160亿平方米城镇供热面积的能量需求。如果再加上钢铁厂、化工厂等余热资源，热源就更加充裕。据测算，在100公里半径范围内，70%的需热侧可找到比较合适热源，200公里半径内可实现供需平衡。破题的关键就在于长距离、低成本输热，在更大范围内优化配置热源。

　　长距离余热供暖作为一种新型供热方式，近年来已成为多地探索的新路径。除了呼和浩特，全国首个长输供热工程——大同古交兴能电厂至太原项目，已安全平稳运行数个供暖季。在呼伦贝尔，距离中心城区70多公里外的伊敏电厂，保障了呼伦贝尔市区1500万平方米供热需求。此外，济南、银川、石家庄、郑州、西安等省会城市目前也在做相关尝试。据统计，全国城镇集中供热面积中，长距离供暖占比逐年增加。

　　从各地实践看，长距离输热已具备一定可行性和经济性。过去大家一致认为，输送距离越远，供热损耗越大，技术方面的要求越高，花钱也就越多。但目前来看，很多瓶颈已逐步突破，大温差长距离余热供暖就是核心技术之一。为保障供暖系统持续运转，热网对出水和回水温度有严格要求，以前两者温差较小，为保障足够的回水温度，热量抵达目的地能释放的热量十分有限。就像开车远距离送货，过去到目的地只能卸一半的货，如今借助大温差技术，将热网回水温度由通常的60摄氏度左右降低到20摄氏度左右，剩下一半“货物”也能应用尽用，明显地增强了长距离输热能力，大幅度降低了输热成本。

　　不仅如此，相比新建热源项目，长距离供暖可利用存量热源资源，避免重复建设，节约投资所需成本。与小型燃煤锅炉供暖相比，大型热电供暖在环保性和能源利用效率方面更具优势。长距离供暖通过利用清洁能源和余热资源，整体上减少了燃煤等化石能源消耗，缓解了天然气季节性供需矛盾，降低了二氧化碳、二氧化硫等污染物排放，环境效益显著。

　　推广长距离输热项目，重点是规模。长距离供暖项目需要铺设大量供热管网和相关配套设施，管道单位距离一次投资较大、运行成本也相比来说较高。保障项目的经济性，需要一定规模的供暖面积来支撑。据估算，在中心城市或地级市，供热面积达千万平方米以上，长输供热一般具备经济性。如果末端采暖面积低于该标准，长输供热并非最佳选择。

　　“双碳”目标下，我们既要温暖过冬，又要蓝天白云，清洁供暖是重要发展趋势。大型电厂长距离余热供暖具有独特优势，在条件合适的地区，可为居民提供更清洁、经济的供热服务。随技术慢慢的提升和政策逐渐完备，用远热解近冷，有望成为未来城市供热的重要发展趋势。主管部门在规划热源布局时，应最大限度地考虑长距离供暖需求和特点，合理地布局热源资源，确保热源的稳定性和可靠性。 （作者：王轶辰 来源：经济日报）

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黄毅：一位博士工匠的十年磨剑“笑傲世界” 2024-12-14 12:50:23

　　“ 200年前世界上第一个矩形盾构机，是欧洲人发明的,我的中国同行却将这项古老的技术，赋予了新的生命。”

　　这是德国波鸿鲁尔大学副校长、德国科学与工程院院士 Gunther Meschke近日在浙江宁波举办的“宁波轨道类矩盾构”技术评价会上，对此项技术探讨研究的牵头者黄毅博士及其团队伙伴所作的赞誉。

　　盾构(或称“盾构机”)素有工程机械的“航母”之称，可大范围的应用于城市轨道、地下管廊、铁路公路隧道等重大工程、基本的建设领域。

　　黄毅是上海同济大学土木工程博士生，2012年毕业后入职宁波市轨道集团有限公司（以下简称“宁波轨道”），同事们都称他＂黄博＂，现为高级工程师，与盾构打了十几年交道。他说，宁波轨道通过技术引进与自主研发相结合，仅用4年时间，便顺利打通3条城市地铁线路。不过当时采用较成熟的圆洞单轨盾构技术，遇到狭仄的地下施工空间便难以适应，2013年底，在建设宁波地铁4号线公里线路位于宁波翠柏里老街区正下方，地下可用空间净宽不足14米，在如此狭窄的地下空间作业极为罕见,也是国际性难题

　　在此期间，黄毅偕团队伙伴多次到欧美日等国的盾构同行调研考察，对日本技术尤为关注。他说，日本地铁大多在东京湾一带，与宁波的城市布局、地质构造有较多相似之处，其中日本推出的矩型盾构，采用全钢架支撑，虽然成本比较高，但能较有效的在地下狭窄空间施工，他们视若至宝不轻易示人。

　　宁波轨道建设分公司党委书记黄贵彬说，我们最初想咬咬牙，从日本买一台“矩型盾构”成品装备，以缓解翠柏里燃眉之急，但日商却以“目前暂无出售计划”为由婉拒。黄毅说，即便能引进其他类似盾构机，对方也处处设防，开出严苛的条件。“事关卡脖子的高端装备与关键技术，不能指望也无法依赖外援引进。”

　　为此，宁波轨道决定抽调精兵强将，尝试研发适合中国国情与宁波地质条件的“矩型盾构”，黄毅为一线技术负责人。他说，作为一项国际领先的重大课研项目，仅凭宁波轨道单打独斗不行，我们搭建产学研用一体化大平台，参与的有上海隧道设计院、上海隧道工程公司、同济大学等众多一流高校学府、专业机构，组成国内顶尖的地铁盾构攻关团队，将轨道建设工地变成国际级大科研场。

　　当时摆在黄毅与小组成员面前的有单圆单轨、双圆双轨、矩型双轨等多项国内外的盾构技术。他说，我们经过多方面利弊分析，可行性论证，对包括公认最先进的矩型盾构都予以排除。

　　既然现行盾构结构都不行，能否考虑椭圆型?黄毅说，经应力计算及实验根据结果得出,其受力更合理、抗压力更强的结构，不是单纯的椭圆形，而是采用四段不同弧度的曲线，衔接成如同横放的鸭蛋，这便是今天名声远扬的“类矩盾构”技术的创意由来。

　　对地铁建设来讲，“时间就是金钱”绝非虚言。黄毅与团队伙伴夜以继日全力以赴协力攻关，仅9个月时间，宽11.83米、高7.27米，世界上首台截断面最大、掘进利用率最高的“类矩盾构”精彩亮相，宁波市将其命名为“阳明号”

　　作为全新的技术装备，从实验厂出品到规模化应用，一定要通过可行性验证阶段，自不敢贸然先用在情况复杂的4号线上。黄毅说，我们想到地处近郊的3号线高塘桥出入段线 ，将原本准备开渠明挖的部份地段，改为类矩形盾构地下掘进。

　　新出厂的“类矩盾构”运抵施工现场，上海隧道公司高级工程师潘涛说，我们心里有些忐忑不安，毕竟从工厂模拟到现场实操变数太大。果然首环试拼装便遇到“下马威”。按设计的基本要求，“类矩盾构”要将每环11片，每片重达数吨高强度钢砼管片，拼接成高7米、宽11米的“类矩环”空间，其精度需要控制在5mm以内，我们耗费多时未能如愿，只得请黄博来 “点拨”。

　　黄毅在现场观察了两天两夜，终于察觉缺陷。原来随着盾构掘进，管片出现位置偏移，黄毅设计了限位器，将管片夹住定位。接着把拼装机原来各自运行的三个动作，串联成环臂式一个动作 ，使管片拼装精准控制在误差缝隙之内，这才恢复试验施工，闯过了起步难关。

　　试验段初战告捷，整个团队移师4号线，也一气呵成，打通了曾被视为畏途的翠柏里超窄地下段。黄毅说，按原来实施工程的方案，仅地面拆迁补偿即需12亿元，而采用“类矩盾构”施工，可节省各类费用达11.4亿，且不拆房不扰民，施工进度快，实现社会、经济、环保等多方面良好效益。

　　宁波地处我国东部沿海软土地带，地下土层含水率高达50%，比东京、上海等同类沿海大城市高出10%左右,是目前我国在建地铁中，地层含水率最高的城市之一，“有人将此比喻为嫩豆腐打洞，认为宁波是座不适合建地铁的城市。”黄毅说。我们运用“类矩盾构”系列化技术工法，有效破解了世所罕见的地下海泥层软土开掘作业的国际性难题。

　　因受到软土地基等因素的干扰影响，最初施工中几次发生多刀盘碰撞。黄毅说，此类问题国外也有遇到，他们较多采用停机再启动，但影响作业效率扭力受损较大。我们研究后，将大小刀盘分别作了刀形改进与结构调整，杜绝了刀盘交错现象。

　　宁波地铁6号线江南路施工点附近，有三根大自来水管，轨道建设三部工程师张家硕说，我们按常规作了基坑钢管护壁，黄博巡查后认为不妥，说这些水管若发生意外，后果不堪设想。他立即更换能自动调节压力的智能支撑系统，还在水管沿线号线年多来，多次遭遇台风暴雨及东海大潮侵袭，由于采取周密的防控措施，迄今未发现任何异常。

　　有专家认为，宁波轨道研发攻关的“类矩盾构”，是全球盾构领域真正意义上的首创与新技术革命。而作为一线“操盘手”，黄毅始终怀有一个信念与梦想，就是要将此“国之重器”，对标世界最前沿，精心打磨成精品极品。

　　“类矩盾构”问世后，从1.0版到 5.0版，黄毅与小组成员不断深化研发迭代升级,实施了一系列重大技术的改革创新。他说，最初推出的盾构刀盘体系，由两个“X型”大刀盘加一个“I型”小刀盘组合而成，3个刀盘同步作业，形成全断面百分百切削，这也是其独特优越性。

　　此后运用互联网数字化技术，通过程序预设，盾构机能自动调节工作速度与刀盘角度，增强了安全性可靠性。随技术、工法的一直在优化，盾构作业效率也大为提升，如管片拼装，最初每块作业时间需30分钟，后缩短为15分钟，现需仅5分钟。掘进速度则由原来每天的2-3米，达到现今每天10米，增加了三倍多。对此丰硕成果，黄毅说，我是农家子弟，深知一份耕耘一份收获，舍此别无他途。

　　黄毅还千方百计创新“类矩盾构”的应用场景，使其发挥更多的功能与效能。东钱湖地铁调度场线，原本采用明挖方案，不料动工时发现地下有条国防电缆，只得暂停下来。正当工程队一筹莫展之际，黄毅闻讯赶来，建议改为“类矩盾构”开掘，从电缆下面穿越而过。接着又将沙石建材堆成“人造山坡”，增加盾构施工要求的土层荷载，仅一个多月，就把几乎搁浅的调度场线号线丽园南路站的会车线，为争抢时间需单双轨同步相向施工，这使单圆洞与“类矩”洞有可能会出现“互吸”偏差。根据委托的地铁设计院模拟预期，偏差可能超过12厘米。

　　“这难题全世界也找不到先例可作参考。”宁波轨道盾构部工程师刘腾去作汇报，黄毅建议将盾构轴线厘米。刘腾说，这个纠偏角度远低于测算估值，我们有些将信将疑。结果在真实的操作中反弹值为4厘米，两相抵冲仅1厘米之差，安然通过了最危险的交叉段，大伙喜出望外，又叹服不已。

　　“类矩盾构”不停地改进革新的科研成果，在国内外业界产生了广泛影响，来自郑州、南京、杭州等众多城市的地铁同行，纷纷幕名前来学习考察，推广移植的先进的技术、工法，亦广受欢迎好评。

　　在历时10年的不懈努力与坚守中，黄毅团队先后获得42项国内外专利，4项省部级科技进步奖，填补了多项国内空白，占据了全球地铁盾构领域的制高点，成为真正的“遥遥领先”。黄毅说，目前面向六代机，我们仍在加强研发技术与储备，努力使“类矩盾构”这项高新技术，在国际竞争的赛道上，持续保持领军者的地位。

　　作为浙江省劳动模范、国内地铁行业有影响的技术新秀，黄毅还发起成立了劳模创新联盟，集聚参与宁波轨道施工、设计、科研等20余家单位的劳模、技术骨干，交流探讨技术研及时解决一线难题，硕果累累。

　　近日在宁波举行的阳明号“类矩盾构”技术成果评价会上，面对众多来自国内外的权威专家学者，黄毅作了一个多小时的演讲，各位“大咖”争相发言，对技术成果与主讲人深表赞许。中国科学院院士何满潮、中国工程院院士刘加平、周创兵、韩国工程院院士李寅模、新加坡工程院院士梁春辉等中外专家学者一致认为，“类矩盾构”作为中国首创性、原创性、国际领先的高端装备与施工工法，拥有无法替代的优势与广阔应用前景。

　　原国际隧道协会副主席、美国科罗拉多矿业大学教授JamaIRoStami说，黄博士牵头研发的这项先进诱人技术，在欧美国家也有需求，尤其在欧洲许多古老的小城，道路狭小建筑密集，“类矩盾构”可为城市地下交通建设提供全新的解决方案。（作者：丹辰）

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