从珠海岸边远眺，烟波浩渺，海天一色，港珠澳大桥如长龙卧波，飞扬在湛蓝海面上。2018年10月，港珠澳大桥正式注册。6年来，这座奇观之桥已成为粤港澳三地交融的超级“连接器”，见证着国际级湾区的壮美画卷缓缓打开。

　　“一天转了3座城市、打卡2座超级工程，通关很快，感觉很棒！”香港市民黎先生一大早驾着香港单牌车，带上全家经港珠澳大桥到珠海喝早茶，正午到中山观赏旅行，晚上走深中通道到深圳吃晚饭，再回来香港，体会了一趟粤港澳大湾区“一日游”。

　　跟着“港车北上”“澳车北上”等方针的落地，内地赴港澳“个人游”城市的继续扩容，港珠澳大桥在构筑大湾区“一小时生活圈”方面发挥出更佳效能。本年以来，持港澳旅行签注经大桥来往的内地旅客已超越410万人次，同比添加73.2%，是2019年同期的1.71倍。

　　通车6年，港珠澳大桥车流日益畅旺，三地人员来往日趋便当。多个方面数据显现，到本年10月底，经港珠澳大桥来往粤港澳三地的旅客数量打破6230万人次，车辆超越1276万辆次。本年国庆假日，港珠澳大桥珠海口岸单日车流量初次打破2万辆次，到达2.26万辆次，创下大桥注册以来的最高纪录。

　　大桥自身也成为抢手景点，“走大桥、游大桥”成为大湾区旅行新风尚，“一程多站”式旅行产品热度不断升温。2023年12月15日港珠澳大桥旅行注册试运营以来，到本年10月底共招待来自全国的旅行团6052个、游客23.48万人次。

　　人畅其行，货畅其流。跟着通关方针一直在优化、通关便当水准不断进步、物流基础设施建造逐步齐备，港珠澳大桥已成为大湾区的经贸新通道和物流大动脉。

　　在大桥口岸，珠海市海淼水产进出口有限公司关务部司理黄雯雯完了海关悉数手续。“此前，运一趟海鲜要消耗六七个小时。港珠澳大桥正式注册后，仅用1小时左右，就能把海鲜运到香港，不只海产品存活率大幅度的进步，运送费用也节约近一半。”黄雯雯说。

　　面临日渐添加的车流量，大桥口岸已完结“货兼客”通道晋级改造，将出境客车查验通道由22条添加至35条；海关、边检等联检单位由串联验放晋级为并联验放，验放功率提高约50%；小客车顶峰时段单向出境通关才能达每小时1500辆次。

　　现在，经港珠澳大桥口岸货品收发地掩盖31个省份，每天约70万个包裹进出，灵通230多个国家和区域，“全国揽货、珠海集合、发往港澳、灵通全球”的态势日趋显着。

　　“在建造大桥经贸新通道、展开绿通冷链运送等推进下，港珠澳大桥日益成为推进珠海市、粤西区域甚至广东省外贸展开的新引擎。”港珠澳大桥管理局有关负责人说，到本年9月底，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口货品总值达9427亿元。

　　作为国际最长的跨海大桥和很多创始技能施行纪录的保持者，港珠澳大桥展示了过硬的工程质量。2017年“天鸽”、2018年“山竹”、2023年“苏拉”，三场飓风过境，大桥正面迎击。现场监控视频显现：巨浪强烈拍打着人工岛，暴雨在桥面构成阵阵激流，主桥却在飓风中纹丝不动。

　　“飓风过境后，咱们随即展开全线排查，承认大桥索力、位移、振荡均在规划答应范围内，主体安然无恙。”港珠澳大桥管理局有关负责人说，一次次飓风好像“大考”，验证了大桥建造的牢靠质量。

　　牢靠质量，源自技能攻关持之以恒。为满意120年规划惯例运用的寿数，在近9年的建造期内，大桥建造者们先后展开超300项技能攻关，添补多个技能空白，创下海中快速成岛纪录，打造出现在国际最长、首例深埋海底公路沉管地道等工程奇观。

　　苍茫伶仃洋，曾让文天祥宣布“惊慌滩头说惊慌，零丁洋里叹零丁”的喟叹。当今，港珠澳大桥已让伶仃洋通途变通途，目击这一伟大工程和大湾区建造成就的人们，情不自禁的应是“当惊国际殊”的赞赏。