盾构机按开挖面是否关闭区分，可分为密闭式和敞开式两类。按平衡开挖面土压与水压原理的不同，密闭式盾构机又可分为土压式和泥水式两种。阅览全文

　　盾构机大多数都用在铁路、公路、地铁和水利等基建工程的地道环节，被称为“工程机械之王”，有着“地下蛟龙”的美誉。我国已制作超越一千台盾构机，这些超强盾构机快来认识一下！

　　“盾构关乎国家建造，一定要造出归于我国人的盾构！”这是最早一批运用国外盾构机的中铁人一起的愿望。

　　经过多年探究与尽力，我国研制团队打破核心技能封闭，2008年研制制作了我国第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机——我国中铁1号，完结了从0到1的跨过。次年，中铁配备建立，在郑州建立了国内最大盾构研制制作基地，拉开了我国盾构产业化的前奏。概况

　　2021年10月12日，国内在建接受水压最高、直径最大盾构地道用超大直径盾构机——“聚力一号”在中交天和下线，并将用于江阴靖江长江地道工程施工。

　　“聚力一号”开挖直径达16.09米，长140米，重5000吨，是现在国产最大直径盾构机，不仅可完结5000米超长间隔接连掘进不换刀，还能处理超大直径盾构机、高水压下掘进“十隧九漏”的国际性难题，完结地道掘进施工滴水不漏，为我国高水压、超长间隔地道工程施工增添了一把利器。概况

　　一台刀盘涂装选用熊猫图画规划的超大直径盾构机10日正式下线。这台盾构机名为“秀丽号”，开挖直径达12.79米，是我国迄今研制具有彻底自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机。“秀丽号”总长135米，总重3000吨，由中铁十四局集团和我国铁建重工集团联合打造，下线后将参加成（都）自（贡）高铁秀丽地道建造。秀丽地道为成自高铁要害节点工程，其间盾构段长2.62公里。概况

　　8月23日，国产“深江1号”泥水平衡盾构机在长沙下线米，将用于粤港澳大湾区严峻交通基础设施项目——新建深圳至江门高铁（简称“深江高铁”）珠江口地道工程。

　　“‘深江1号’盾构机的研制制作成功，标志着深江铁路珠江口地道进入盾构施工的重要阶段。下一步，盾构机将下线拆解运至施工现场，进行全系统的组装调试，确保提前始发掘进，让我国高铁在百米海底奔驰。”中铁十四局项目盾构副经理秦鹏说。概况

　　2021年4月18日，记者得悉，地道股份上海地道工程有限公司自主研制的盾构机掘进与组装同步技能实验成功，首台推拼同步盾构机行将下线。在地道施工全套工艺流程中，使用该技能的盾构机将完结掘进与组装两道工序并联作业，大幅度的进步施工功率。在传统盾构机施作业业中，施工工序一般是推动、中止、组装。盾构机每向前掘进一环，就需原地停下，完结一环管片组装，再持续掘进。地道掘进与管片组装以串联方法进行。

　　使用推拼同步技能，可完结掘进与组装并联作业。“咱们将盾构机的顶进油缸优化编组，经过数字化模块操控，完结不同组别分时顶进，在确保盾构机掘进姿势安稳的情况下，让管片组装作业同步进行。”上海地道工程有限公司机械制作分公司总经理龚卫说。概况

　　从印度尼西亚雅加达至万隆的印尼雅万高铁的1号地道施工条件极为杂乱、施工难度及危险也极高。地道地质以黏性土、山灰胶结状圆砾、砂类土、细砾土为主、地下水位高、地表水丰厚，洞身经过火山堆积层，岩体破碎，自稳能力差，泥岩强度低，风化严峻，遇水泥化，还需下穿构（建）筑物密集区、高速公路及其互通匝道，侧穿两座寺等。

　　中交天和针对1号地道极为杂乱的地质环境及危险,规划了该款刀盘直径13.19米，长约101米，重2600余吨的泥水平衡盾构机，并使用了沉降操控、分层逆洗、超大直径盾构机超长间隔掘进不换刀、刀具磨损实时监测等多项国际先进的技能,其间超大直径盾构机超长间隔掘进不换刀、刀具磨损实时监测技能为国际创始技能。概况