【48812】关键环节拉快“进展条” 天府机场下穿高铁主体年末完结 - 焦点图 - 中国网·秀丽天府

  2月28日，中铁八局承建的成自高铁施工现场，不远处是成都天府国际机场建造工地

  “突突突”2月28日，走进中铁八局成自铁路天府国际机场先开段TJ-5标段，机器轰鸣，运渣车来回奔波，一派如火如荼的建造现象。

  “2月18日项目经赞同正式复工，到今日已到位300余人、50余台套机械设备，在疫情防控有用的前提下已完结全面实质性复工。”四川铁投集团成自公司副总经理许文忠介绍，现在正联合施行工程单位科学施工，争夺把受疫情影响耽搁的1个月工期“抢回来”，保证年度建造不减量，年内完结工程全体的结构悉数完结的既定目标。

  成自铁路是四川省内首条时速350公里的高铁，西南地区高速铁路网重要组成部分之一。成自铁路天府机场段是成自铁路先期开工段，全长7.84公里，总投资34.48亿元，全段工程以明挖地道方法下穿天府国际机场。其间机场近期段3.669公里主体工程已于2019年末建造完结；机场远期规划段4.171公里于2019年9月开工，计划2021年3月完结建造。

  偌大的施工场地上，中心被“剖”开了一道数十米宽的深槽，施行工程人员操作着各类机械设备，有的建立钢架，有的用混凝土浇筑填充仰拱，有的做仰拱防水，有的在挖方

  许文忠介绍，成自铁路天府国际机场段全长7.84公里，以明挖地道方法下穿天府国际机场。其远期规划段4.171公里于2019年9月开工，计划2021年3月完结建造。“新机场内有许多精密仪器，为防止工程建造带来影响，整个机场段要赶在新机场正式投用前完结建造。”

  出人意料的疫情打乱了进展计划，正常工期受影响约1个月。为此，成自公司和施行工程单位正在主意，把耽搁的工期“抢”回来。

  怎么“抢”？中铁八局成自铁路天府国际机场段项目经理葛彪说，衬砌是工程项目施工的关键环节，以推动衬砌建造为主线，经过优化资源配置、深化工序联接等，逐步拉快“进展条”。

  挖方是建造的第一个环节。记者看到，附近天府国际机场的工点上，两台机器在进行挖方作业，松土器用鹰嘴式的机械手不断凿开山体，待土层宽松后，挖掘机紧随而上。葛彪介绍，这一段的岩体为灰岩，比一般石块硬，必须先松土，但因周边有机场、高压电线等，不能用火药爆炸，公司调派了3台松土器到该工地，多点位一起施工。

  正在衬砌施工的点位旁停放着一辆台车，这是特意用来绑缚钢筋的。葛彪说，此前是衬砌搭架完结后，再进行钢筋的捆扎；现在将钢筋捆扎与衬砌搭架同步进行，从钢筋加工中心将半成品拖到台车上进行捆扎。“两道工序同步，曾经一个节段做衬砌需求4天左右，现在不到3天就可完结。”

  在混凝土拌和、工人宿舍、食堂等点位，设有“消毒通道”和红外线体温检测仪，消毒通道守时消杀、脚底垫有消毒液，人员经过主动“脚净”，且承受红外线体温检测仪主动扫描，体温显现在与检测仪相连的显现屏上，若体温高于37.2℃将主动报警。

  该工点工人上工前、回来用餐都要经过体温检测并实名挂号，若选用手持体温枪检测，每次耗时都要1小时之后。成自公司辅导施行工程单位设置“消毒通道”和红外线体温检测仪，以进步进出功率，腾出更多作业时刻。

  从现在的工点往西，翻过一座山头，几名工人正在焊接一个数米宽的钢架。钢架搭在水渠上，构成一座简易桥。“钢架搭好，前后再建引桥，就成了一座施工便桥。”葛彪说，新的工点距此处还有几百米，须新建一条施工便道，让工程车能抵达新工点。便道一定要经过水渠，因而建立了这座施工便桥。

  建立这座施工便桥，还有个小“插曲”。本来，项目部在重庆两江新区的建造项目收购了弃钢做原材料，但因疫情防控，钢材运不出来，而这边建造又急。权衡之下，项目部在成都本地收购了40吨新钢材，快速建造便桥。“新钢材一吨8000元，旧的只需2000元，折旧后还可卖1000元。”葛彪一边算账一边说，尽管算近账划不来，但从长远看，能保证工期，这钱花得也值。

  施工钢桥跨过的水渠是简阳一条重要的灌溉用水渠，本年3月中旬，水渠将被都江堰来水装满。而成自铁路要从这条水渠下穿过。为了不影响下流用水，当地政府赞同，由施行工程单位建筑一条暂时水渠，待施工完结后再在原地康复水渠。

  为保证水流不断，暂时水渠要建好后再切换水道，这几天，葛彪也忙着确认暂时水渠的建造计划。在钢架桥旁，他指着前方的一个小山头，向许文忠介绍开始确认的计划：“预备从这棵柏树这儿挖一个凹槽，再搭一个钢桥接到这儿”