包括EVGo、ABB、ChargePoint和Blink在内的多家电动汽车（EV）充电站制造商日前表示，他们正努力将采用北美充电标准（NACS）的充电连接器集成到旗下充电站中，为美国客户提供更多充电选择。此前，福特和通用汽车（gm）宣布在其电动汽车中将采用支持特斯拉NACS的充电连接器，而非大多数其他汽车制造商使用的联合充电系统（CCS）充电连接器。

  ABB E-Mobility确认，自特斯拉于2022年11月开放使用该充电技术以来，就一直在致力于开发NACS解决方案。ABB北美公司在推特上公布消息称：“ABB E-Mobility作为电动汽车行业的全球领导者，在过去10多年来一直在积极推动行业发展。我们将通过为产品增加采用北美充电标准（NACS）的充电选择来继续引领行业。开放的标准和互操作性是电动汽车产业稳健、可扩展发展的基本要素。我们将继续致力于参与全球和地区标准（CCS、MCS、CHAdeMO、GB/T），以及与我们合作伙伴和整个行业的协作，提供加速推动交通电气化的充电解决方案。”据路透社报道，ABB E-Mobility外部事务副总裁表示：“我们正真看到慢慢的变多的客户开始表达想要将NACS充电连接器集成到我们的充电站和充电桩中的强烈兴趣……客户们都在问‘何时可以有新的充电连接器？’但我们并不希望将不完善的解决方案匆忙推向市场。我们仍就不完全了解特斯拉充电器本身的所有限制。”路透社和Electrek报道称，Blink、ChargePoint、Tritium、FLO和Wallbox都确认计划推出配备NACS充电连接器的全新快充桩，但并未给出明确的时间表。

  据报道，EVGo首席商业官Jonathan Levy表示，公司正在与其供应商合作，“为使用各种快充连接器的电动汽车驾驶员提供服务。”Electrek援引ChargePoint一位发言人的话说，“ChargePoint将很快为公司所有的产品提供一个NACS充电连接器选项，并为已经投入到正常的使用中的充电站提供经济实惠的现场升级解决方案。”此外，路透社报道，美国总统乔·拜登政府再次公开表达了对特斯拉充电器的支持。不过，这则政府声明并未表明联邦充电基础设施建设奖励要求会有所变化。满足该奖励的最低标准之一是充电站提供CCS-1 DC快充连接器。不过根据该标准，如果充电器具有标准适配器或解决方案支持CCS充电，那么带有别的类型连接器的充电站也能够得到资金支持。路透社援引白宫一位发言人的话称，“今年早一点的时候，我们制定了最低标准，以确保公共资金支持的电动汽车充电站可靠、经济，并能让所有驾驶员访问使用，并要求实现互操作性以促进竞争。这些标准允许同时增加CCS和NACS标准连接器，只要驾驶员在需要的时候可使用CCS充电连接器就可以。”

  电动汽车充电站企业发布的一系列公告并不令人意外。此前通用汽车和福特均已经签署协议，将使用特斯拉的NACS充电连接器，这在某种程度上预示着未来美国60%的电动汽车都将采用同一个连接器充电标准。因此，这给充电站制造商带来了巨大压力，需要提高兼容NACS充电连接器的充电站的可用性。通用汽车和福特的最新公告也引发了许多问题，这中间还包括非特斯拉充电站何时会配备NACS充电连接器。这些电动汽车充电站制造商的最新公告是在通用汽车和福特开始与其经销商讨论一定得安装标准充电连接器之后发布的。此外，通用汽车已承诺将投入数百万美元用于支持社区充电，Pilot也将在其高速公路服务点安装EVGo充电站。

  EVGo是通用汽车的合作伙伴，公司正在研发NACS充电连接器解决方案。虽然现在预测CCS充电解决方案的终结还为时过早，但是福特和通用汽车支持特斯拉充电连接器正在令这个可能性大幅度提升。对那些能够很好的满足NACS充电连接器需求的供应商来说，市场机会明显要更高。不过，消费者只希望享受可靠安全，并且价格实惠透明的电动汽车充电服务。由于特斯拉具有比上述独立充电站运营商与供应商更强大、更全面的充电网络，其充电网络规模甚至比市场上其他公司充电网络总和还要大，因此其将赢得这场胜利。拜登政府提出的最低标准原本在解决这一个问题上会有所帮助，但是通用汽车和福特的公告已经严重削弱了最低标准的影响。虽然特斯拉的充电连接器据称更可靠、更易于使用，但不同制造商的充电站、网络提供商、充电支付协议以及不同电动汽车之间的充电互操作性仍然是一个待解决的问题。

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