发动机是美国的液压系统是日本的我们的挖掘机还剩啥？

  挖掘机是工程机械中的重要设备，大范围的应用于基础设施建设、矿山开采、农业开发等领域。

  然而，我国挖掘机行业长期以来面临着技术落后、产品同质化、市场之间的竞争激烈等问题，尤其是在发动机和液压系统这两个核心部件上，我国挖掘机企业大多依赖于进口或合资，缺乏自主创造新兴事物的能力和核心竞争力。那么，发动机是美国的，液压系统是日本的，我们的挖掘机还剩啥？

  我国挖掘机市场需求旺盛，国产挖掘机市场占有率持续提升，进口挖掘机市场占有率持续下降。然而，在这一喜人的成绩背后，也存在着一些不容忽视的问题。我国挖掘机行业技术水平仍然落后于发达国家。尤其是在发动机和液压系统这两个核心部件上，我国挖掘机企业大多依赖于进口或合资。

  根据有关数据显示，目前我国中小型挖掘机发动机主要由美国康明斯、英国珀金斯、德国德依茨等外资品牌提供；大型挖掘机发动机主要由美国康明斯、日本小松、日本三菱等外资品牌提供。

  液压系统方面，目前我国中小型挖掘机液压泵主要由日本油研、日本川崎等外资品牌提供；大型挖掘机液压泵主要由日本油研、美国丹尼逊等外资品牌提供。液压阀门方面，中小型挖掘机液压阀门主要由日本油研、日本川崎等外资品牌提供；大型挖掘机液压阀门主要由日本油研、德国雷克斯罗斯等外资品牌提供。

  这些外资品牌不仅价格高昂，而且对我国挖掘机企业形成了技术垄断和市场控制，限制了我国挖掘机企业的自主创造新兴事物的能力和核心竞争力。

  面对以上问题和挑战，我国挖掘机行业并没有气馁或者消极应对，而是积极主动地进行技术创新和应用，努力提升自身的技术水平和市场竞争力。

  三一重工是我国最大的工程机械企业之一，也是全球最大的混凝土机械制造商之一。三一重工在挖掘机领域也有着不俗的表现，2020年其挖掘机销量达到9.87万台，占据了全球15%的市场占有率，首次超过日本小松成为全世界销量第一的品牌。

  三一重工之所以能取得这样的成就，与其在技术创新方面的不懈努力是分不开的。它在发动机方面实现了自主研发和生产，在液压系统方面实现了自主设计和制造，在电子控制管理系统方面实现了自主开发和集成，在智能化技术方面实现了自主创新和应用。

  三一重工通过技术创新提高了产品性能、降低了产品成本、拓展了产品功能、提升了产品的质量、满足了客户的真实需求；它还通过技术创新推动了行业标准的制定和完善，在全世界内树立了中国品牌的形象和影响力。

  徐工集团是我国最早从事工程机械研究与生产的企业之一，也是全球最大的工程机械企业之一。徐工集团在挖掘机领域也有着卓越的成绩，2020年其挖掘机销量达到7.6万台，位居全球第三位。徐工集团之所以能取得这样的成就，与其在技术创新方面的突破性进展是密不可分的。

  徐工集团在发动机方面与美国康明斯、英国珀金斯等外资品牌建立了战略合作伙伴关系，在液压系统方面与日本油研、日本川崎等外资品牌建立了技术合作伙伴关系，在电子控制管理系统方面与德国博世、法国施耐德等外资品牌建立了供应合作伙伴关系，在智能化技术方面与百度、华为等国内科技巨头建立了创新合作关系。

  徐工集团通过技术合作提高了产品性能、降低了产品风险、拓展了产品功能、提升了产品的质量、满足了客户的真实需求。徐工集团还通过技术合作推动了行业发展和转型，在全世界内树立了中国品牌的信誉和地位。

  我国挖掘机行业应该加大研发投入，加强人才教育培训，加快技术转化，加深技术积累，形成自主知识产权和自主品牌，打造具有国际水平和国际影响力的挖掘机产品。我国挖掘机行业应该拓展产品品种类型，拓宽产品覆盖，拓深产品服务，拓展产品价值，形成多元化和个性化的挖掘机产品。

  发动机是美国的，液压系统是日本的，并不代表我们的挖掘机没有希望。相反，这正是我们的挖掘机企业迎难而上、奋发有为、自主创新、超越自我、走向世界的动力和契机。

  只要我们也可以在核心部件上实现自主研发和制造，在智能化、节能化、环保化等方面实现技术领先和应用先进，在全世界内实现品牌认知和品牌尊重，那么我们的挖掘机就一定能在世界舞台上展现出中国的实力和风采。